“为什么这个天气的停车场管理方还要洒水拖地，难道不知道路面会很滑吗？”有业主对停车场管理方的“做法”表示不满，近期，在小区地库里已出现多起电动自行车滑倒和汽车刹车不及导致剐蹭的情况；而且在线上也有许多汽车用户表示遇到了相同的难题，矛头均指向停车场管理方。
参考下图：
以上为有积水的环氧地坪路面，诸多停车场均采用环氧地坪设计；这种路面在干燥状态下的摩擦力还是相当不错的，可是一旦路面有水，其与轮胎的滑动摩擦系数可低至0.2~0.3左右，相当于积雪甚至冰冻的普通铺装道路，会非常的滑。然而这并不奇怪，因为环氧地坪的主要材料是环氧树脂，其涂层固化之后，表面就会致密且光滑；除非涂层表面设计有防滑纹理，不过也只能略微提升摩擦力，所以这样的停车场最怕积水。
如此简单的道理，停车场管理方显然不会不知道。
也就是说这些水不是人为泼洒，也不是工作人员主动去拖地，即便去拖地也是为了让路面积水加快风干。
停车场环氧地坪路面有水多为自然因素造成。
停车场的环氧地坪路面是有对应设计施工标准的，包括施工基面混凝土的含水量，要求是一般不超过8%；原因是过高的含水率会影响环氧地坪的施工质量，会造成其附着力差、表面鼓包和脱落的不良现象。
那么可能造成路面积水的原因则主要有三个自然因素，具体为：
温差地下水位变化防潮、防水层失效第三个因素无需赘述。
第二个因素会因为季节变化而出现，部分区域的春夏季降水量过大，可能造成地下水位升高；进而超出防潮隔汽层的极限，从而在路面上出现渗透水，这种可能性是存在的。不过主要因素还是第一个因素，即温差过大；由于地下停车场不会被阳光照射，地库里的气温呈现出冬暖夏凉的特点，夏季的地库气温偏低，长时间停放在地库的车辆表面摸起来都会感觉有点凉。
有些司机把长时间停在地库的车辆开到路面上之后，全车车窗和外后视镜会快速起雾，原因正是车身的低温冷凝了外部热空气中的水蒸气，导致玻璃上出现了冷凝水；其实车身钢板上也会有冷凝水，由此可见地库的温度之低。
在雨水较多的夏季，空气湿度饱和度可以超过60%；那么在夏季空气温度偏高，并且空气湿度也偏高的前提下；高湿度的热空气与低温度的环氧地坪路面接触，过程中自然也会形成冷凝水，水珠积少成多，则会逐渐在路面上形成积水。
也就是说地库中的环氧地坪上的水是自然生成，而且基本没有解决的方法。
人工除湿也不现实，毕竟停车场的面积很大，完全除湿需要的人力成本会非常高。
看到这里已经不会再疑惑了，现在需要了解的是另一个重要的知识点。
即停车场的一般限速标准。
在停车场里的安全车速是多少呢？
大部分司机在停车场里的行驶速度都是严重超速的，开道20~30km/h不足为奇，甚至有更快的；然而停车场的限速虽然没有国标，可是常见范围是基本一致的。
标准大致有三个：
5km/h，最低10km/h，居中15km/h，上限小区、商场的地下停车场最高限速一般不会超过15km/h，正常限速都是≤10km/h的标准，闸机出入口位置的限速则基本都是5km/h。只有少部分露天大型停车场的限速标准会略高，但上限也很难超过20km/h。
实际包括小区内部道路的限速也是非常低的，标准也是5、10、15km/h为主；将上限定为15km/h是合理的，因为非机动车道的最高限速就是15km/h，在人车混用的内部道路中，非机动车的速度上限是内部道路限速的普遍参考，当然也有参考行走速度的，对应的限速多为5km/h。
客观上只要将车速控制在10km/h以内，即便环氧地坪路面积满水，刹车也是能刹得住的；转弯时要更慢一些，防止车身侧滑碰撞。
部分车辆在转弯时会出现“咯噔咯噔”的声音，这不是车辆故障；原因是车辆有“阿克曼角”的设计，即前轮转向时，两个前轮的转角不同。一个车轮的转角更大，转弯时会拉动另一侧车轮滑动，以降低车辆的转弯半径。这就是“阿克曼角”的作用，该设计多见于中大型及以上尺寸的车辆，并非故障。
两轮电动自行车、摩托车不建议在这一季节停放在地下停车场，除非地下停车场没有采用环氧地坪材料铺设；否则两轮车在湿滑路面上很容易摔倒，而只要停车场管理方在醒目位置张贴警示标志，最终也只有车主自行为后果负责。
关于这一话题就讲到这里。
