要说最近新能源圈子里的热闹事儿，莫过于广汽埃安AION S的电池问题了。
不少跑网约车的师傅反映，车子一过15万公里，电池就开始各种闹脾气。具体啥表现呢？有的车主说开着开着续航突然断崖式下跌，明明显示还能跑一百多公里，转眼就剩三十多公里，直接把你扔半道上；
有的车仪表盘突然弹出绝缘故障报警，然后动力受限、龟速行驶；还有车主在高速上正常跑着，车辆毫无征兆地直接断电趴窝。拆开一看，电芯鼓包变形、电解液泄漏、安全阀爆开，维修师傅都管那鼓包的电芯叫“香蕉电池”。第三方检测报告排除了碰撞、泡水等人为因素，问题指向电池内部制造缺陷。
这事儿搁谁身上都糟心，毕竟对于靠车吃饭的营运车主来说，车就是命根子。
本来以为厂家会打打太极，没想到广汽埃安反应挺快，7月18号直接发了致歉公告，一点没甩锅。而且给出的处理方案，说实话，挺拉好感的。
先说最实在的，质保直接翻倍。原来8年15万公里，现在给你干到8年30万公里。要知道这批出问题的车，很多就是卡在15万公里这个坎儿上，刚好过保就趴窝。广汽埃安这么一搞，等于明明白白告诉车主：哪怕你开到30万公里，出事儿我照样管。这可比那些玩文字游戏、抠质保条款的强太多了。
再一个是服务方式变了。以前出了故障得车主自己跑4S店扯皮，这回他们说要靠大数据主动监测，发现不对劲就主动喊你回来检查，该换电池包就换，一分钱不收。这种“我找你”而不是“你找我”的态度，对天天在路上抢单的司机师傅来说，省心不是一星半点。
最让我觉得用心的，是他们还考虑了停运补贴。营运车进店修超过5天，就按国家规定给补贴。虽然钱可能不多，但起码说明厂家心里有数，知道车主耽误一天就少挣一天钱，愿意为此买单。
讲真，在这个新能源车飞速发展的今天，任何产品都不敢保证永远不出毛病，关键是出事儿之后怎么办。广汽埃安这次没有回避，没有拿“正常衰减”当借口，而是踏踏实实延长质保、主动排查、还给误工费。这种敢于认账、敢于负责的劲儿，反而让人觉得这家企业挺靠谱。
有时候危机处理好了，反倒成了加分项，至少这次我对埃安的看法改观了不少。不知道你们怎样觉得呢？评论区留言说说看。
（文/优视汽车 大卓 ）
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
