手握10万出头预算，想买一台空间宽敞、配置厚道的燃油SUV，吉利博越L和长安CS75PLUS大概率会同时出现在你的备选清单里。这两款车就像一对“欢喜冤家”——价格咬得紧、定位高度重合，月销量双双稳居万台俱乐部。2026年上半年，博越L以11.06万辆拿下燃油SUV销量第一，长安CS75PLUS则以超7.3万辆紧随其后。数字不会说谎，市场用脚投票的结果，已经充分说明了两款车的含金量。但销量归销量，落到自己口袋里的真金白银，究竟选哪台才不会后悔？
销量说话：
市场投票的结果，往往不会骗人
先看硬数据。2026年上半年，吉利博越L以11.06万辆的成绩位列SUV总榜第三，是前五名中唯一一款纯燃油车。更夸张的是，它已连续十几个月稳坐A级燃油SUV销量冠军，近一年累计销量接近26万辆。今年1月，单月销量一度冲到34176辆——这个数字放在燃油车市场里，含金量不言自明。
长安CS75PLUS的表现同样可圈可点。上半年销量7.30万辆，位居SUV总榜第十四位，月销基本稳定在8000到14000辆之间。在竞争白热化的紧凑型SUV市场，能保持这样的成绩已相当能打。尤其是3月份，长安CS75系列（含CS75和CS75PLUS）交出了23955辆的月销成绩单，实力不容小觑。
车叔小结：从销量来看，博越L的优势更为全面，不仅绝对数字领先，增长势头也更猛。而长安CS75PLUS胜在“稳”，多年积累的口碑和用户基础，让它始终保持着极高的市场热度。
价格博弈：入门门槛 vs 主力区间
谁的诚意更足？
价格永远是家庭用户最敏感的神经。第四代博越L指导价区间为9.99-12.99万元，第四代长安CS75PLUS则为10.99-13.99万元。账面数字上，博越L起售价更低。
但实际购车不能只看指导价。博越L在终端常有较大力度促销，有信息显示限时售价可低至9.29万元起。长安CS75PLUS这边，智慧冠军版1.5T新蓝鲸智领型指导价为9.19万元，第四代1.5T新蓝鲸尊享型上市抢购价则为10.69万元起。两车终端成交价都很有诚意，差别更多体现在配置梯度上。
车叔小结： 如果预算卡在10万出头，博越L的入门门槛确实更低，对“精打细算型”买家更友好。如果预算在11-13万元主力区间，两车高度重叠，基本处于同一竞争线。
设计风格：
一个张扬外放，一个内敛耐看
设计是最主观的部分，但风格差异却能直接影响你的第一印象。
第四代博越L采用“山河气韵”设计语言——“百川归海”前格栅由16道32片直瀑式结构组成，配合长达2.4米的“鎏光星河”贯穿灯带，整体走的是大气磅礴的路线，开出去气场很足。内饰方面，琥珀金配色、50个切割面的水晶挡把、256色氛围灯，豪华感营造得相当到位，有车主评价“完全不像十万级的车”。
长安CS75PLUS则走了另一种路线。无边界参数化前格栅搭配贯穿式LED日行灯，整体偏向稳重经典；车尾的双边共四出排气增添了运动气息。内饰方面，37英寸一体式悬浮三联屏是视觉重心，新增的“慕雪青山”浅色系配色让座舱更清新明亮，很讨家庭用户的喜欢。
车叔小结： 博越L的设计更“跳”——开出去回头率高、辨识度强，适合喜欢表达个性的年轻家庭。长安CS75PLUS的设计更“稳”——耐看、不浮夸，长辈觉得得体，年轻人也不嫌老气。两种风格没有高下之分，全看你的审美取向。如果你想让邻居多看两眼，选博越L。如果你就想安安静静做个“低调实力派”，长安CS75PLUS不会让你失望。
空间比拼：
尺寸硬实力 vs 设计巧心思
对有娃家庭来说，空间往往是决策的重中之重。先看硬数据：博越L车身尺寸4730×1910×1710 mm，轴距2785 mm；长安CS75PLUS则为4770×1910×1705 mm，轴距2800mm。CS75PLUS在车长和轴距上略占优势，但差距并不大。
真正的差异体现在空间设计理念上。博越L主打“得房率”——84.27%的同级最大得房率，意味着在有限的外部尺寸下挖掘出更宽裕的内部空间。后排纯平地板设计，中间乘客也能坐得舒舒服服。后备箱常规容积650L，放倒后排可拓展至1600L以上，还有个巧思——双层魔法隔板设计，可释放额外67L隐藏空间，小物件收纳特别方便。
长安CS75PLUS的优势则更直接。2800mm轴距带来的后排腿部空间相当充裕，有车主评价“坐三个成年人也不挤，跷二郎腿都没问题”。后备箱常规容积725L，拓展后达1620L，常规容积比博越L多出75L，装婴儿车、露营装备更从容。全车20多处储物格，细节上也足够贴心。
车叔小结：如果你追求“得房率”和空间设计的巧思，博越L的体验更精致，每寸空间都安排得明明白白。如果你更看重绝对的后备箱装载能力和后排腿部余量，长安CS75PLUS的尺寸优势实实在在。
智能座舱：
博越L的“杀手锏”，也是拉开差距的关键
如果说前几项是“难分伯仲”，那智能座舱就是真正拉开差距的地方。博越L搭载国产7nm车规级龍鹰一号芯片，AI算力是传统8155芯片的2倍，配合15.4英寸2.5K高清竖屏和全系标配的Flyme Auto智能座舱系统。实际体验下来，语音交互支持一句话多指令、方言识别——连续说“开天窗+调低空调+导航到望京”，它都能一气呵成地执行。四音区语音交互让后排乘客也能独立控车，带老人孩子出门时特别实用。这套系统的流畅度和生态融合度，在燃油车里确实是独一档的存在。
长安CS75PLUS配备8155芯片和14.6英寸中控屏，三联屏布局科技感拉满。梧桐车机系统支持DeepSeek AI大模型语音接入，也能控制座椅通风加热等深度功能。但在系统生态融合、语音交互的精细度和多任务处理上，和博越L的Flyme Auto还有一定差距。另外，博越L标配AR-HUD增强现实抬头显示，导航箭头直接投射在前挡上，开车不用低头，对新手和路痴极度友好。长安CS75PLUS则更照顾副驾——女王座椅带按摩和独立蓝牙耳机接口，各有所长。
车叔小结：如果你对车机交互有较高要求，喜欢每天开车都有科技感满满的体验，博越L会让你越用越上瘾。如果你更看重副驾舒适性，对车机“够用就行”，长安CS75PLUS也能满足日常需求。
动力与驾驶：
平顺舒适 vs 澎湃激情，取向截然不同
动力总成是两款车性格差异最鲜明的部分。博越L提供1.5T和2.0T两种动力，1.5T版本最大马力181Ps，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗6.85L/100km，实测零百加速约7.9秒。CMA架构带来的底盘质感扎实，麋鹿测试成绩达79km/h，整体调校偏向沉稳舒适，城市里开很惬意。
长安CS75PLUS同样提供1.5T和2.0T，全系匹配爱信8AT变速箱。1.5T新蓝鲸发动机最大马力192Ps，峰值扭矩310N·m，WLTC综合油耗6.89L/100km，实测零百加速也是7.9秒。2.0T版本更猛，扭矩达390N·m，零百约7.3秒，动力储备相当充沛。
从数据上看，长安CS75PLUS的1.5T参数略胜一筹，爱信8AT的口碑和可靠性也更有保障。但实际驾驶感受完全是两种取向：博越L的1.5T+7DCT组合温顺平顺，适合城市通勤和佛系驾驶。长安CS75PLUS的动力输出更澎湃，中后段加速更有劲，高速超车信心十足。
底盘方面，长安CS75PLUS过减速带更干脆利落，博越L后排偏软，快速过弯时侧倾稍明显，但换来的是日常乘坐更舒服。油耗两车几乎打平（6.85L vs 6.89L），都喝92号油。保养方面，博越L提供4年或10万公里质保，比CS75PLUS的3年或10万公里多出一年，算是个小小加分项。
车叔小结： 想要驾驶激情，选长安CS75PLUS——它像一头随时准备冲刺的猛兽，高速上能给你酣畅淋漓的快感。想要平顺舒适，选博越L——它更像一位沉稳的管家，每天通勤、接送孩子都从容不迫。
最终选购建议：
没有最好的车，只有最合适的车
我的结论很明确——两款都是好车，但“好”的方向完全不同。
博越L的优势在于智能座舱的越级体验和空间的极致利用率。Flyme Auto系统、龍鹰一号芯片、AR-HUD、四音区语音交互——这套组合放在15万级车里都是能打的。加上84.27%得房率的大空间和更低的用车成本，它更适合追求科技感、重视智能化体验、希望车开出去有“面子”的年轻家庭。如果你每天上下班都要面对拥堵，博越L能让你在车里待得更舒服、更愉悦。
长安CS75PLUS的优势在于成熟的动力总成和实用的空间设计。192马力+爱信8AT的组合在同级里属于“硬通货”，725L大后备箱能装能拉，全系喝92号油降低日常开销。它更适合那些务实至上、看重装载能力和动力储备、对智能化不那么“发烧”的家庭用户。如果你经常自驾游、回老家拉东西，长安CS75PLUS能装能跑，绝对是个可靠伙伴。
车叔总结
博越L像一位体贴入微的智能管家，用越级的座舱体验和宽敞的空间照顾你每一天的出行。长安CS75PLUS则像一位可靠的运动伙伴，用充沛的动力和实用的装载能力陪伴你奔赴每一段旅程。10万级SUV市场能同时拥有这样两款优秀的产品，是消费者的幸运。它们用各自的优势证明了国产燃油车的硬实力，也用月销双双破万的成绩，回应了“燃油车还有没有未来”的质疑。跟着自己的用车场景和内心喜好去选，无论哪台，都不会让你后悔。
