奥迪正在全力推进其最受关注的纯电动车型之一——全新A2 e-tron的研发工作。该项目的研发即将迎来一周年，预计将于2026年巴黎车展上迎来全球首发。
近日，两款几乎剥离了花哨迷彩伪装的测试原型车在哥本哈根被拍到，其全貌已被无死角展示，表明调校测试已进入收尾阶段。这两台测试车在欧洲各地积累行驶里程，旨在验证车辆在高速公路与城市道路下的能耗、实际续航以及车载系统的协调能力。极具意味的是，测试车仅使用了紧贴车身如普通漆面般的白色胶带与拉花，未加装任何改变车身轮廓的传统伪装件，甚至有可能是为了后续换上带有荧光绿元素的e-tron专属展示涂装做准备。
从产品定位来看，虽然奥迪重拾了原本属于小型车（欧标B级）的经典名称“A2”，但这实际上是一款定位在Q4 e-tron之下的入门级纯电跨界车/小型车。在底层平台与架构上，它是大众ID.3 Neo以及CUPRA Born的同门兄弟，继承了沃尔夫斯堡紧凑型电动车典型的车身比例：轴距相对紧凑、前后悬极短，车顶线条向后陡峭下压并集成后扰流板。值得一提的是，新车在靠近车窗边缘的位置配备了类似于Q7的微型翼片状门把手，这种低成本设计既能提升空气动力学表现，又能避免隐藏式弹出门把手在极端天气下的故障隐患。
外观造型方面，原型车呈现出品牌最新设计语汇与经典元素的融合。前脸采用了分体式大灯组，紧贴引擎盖边缘的是狭长发光单元，支持多种可自定义的LED日间行车灯灯语，主灯组则位于保险杠下方。前保险杠进气口呈现出一种“微笑”的视觉效果，尽管密闭格栅区仍保留着些许神秘感，但可以清晰看到四条纤细的水平进气缝隙。车尾部分则配备了贯穿式纤细LED尾灯，宽大的尾门末端拥有被后扰流板一分为二的分体式后车窗——这一设计直接致敬了初代奥迪A2。虽然分体车窗大概率会稍微影响后方视线，但奥迪可能会通过配置流媒体后视镜来解决这一问题。
内饰与科技配置方面，虽然此前奥迪Concept C和Nuvolari概念跑车预示了品牌未来的全新设计走向，但A2 e-tron依然沿用了现有的家族化设计。基础版车型预计将配备经典的双联屏数字仪表与中控屏（边框依然较厚），而高配版本极有可能会为副驾驶席增加第三块娱乐屏。
在动力与续航方面，奥迪A2 e-tron将共享大众ID.3 Neo的底盘、电机及电池组。但得益于其更具豪华感的品牌定位，奥迪对其调校和效率优化可能会带来更好的续航体验，其WLTP续航里程突破500公里已毫无悬念。奥迪计划于今年10月中旬提前公布该车的更多技术参数与上市时间表，并于2026年底前正式投入市场。在不计算政府补贴的前提下，入门版款型的起售价预计在3.6万欧元 左右（约合人民币28万元）。
