2026年的WAIC世界人工智能大会开启，最直观的感受是：AI终于不再是展台上炫技的概念demo，开始实打实钻进了我们的日常出行场景。尤其是汽车智能化赛道，吉利带着升级后的超级Eva智能体亮相，算是把「车载物理AI量产落地」这件事，给整个行业打出了一个清晰的参照样本。
7月17日启幕的WAIC上，吉利拉着阶跃星辰、千里科技两家战略生态伙伴，直接把全新升级的超级Eva搬上了极氪8X展车，面向所有观众开放体验。不同于很多展台“只能看不能碰”的概念产品，这次观众坐进展车，就能实打实感受到车载AI的进化。
放在以前，我们聊车载智能，本质上聊的还是“高级语音助手”：动动嘴开空调、设导航，最多陪你聊两句解闷，能力边界始终跳不出座舱娱乐那点事。但这次升级后的超级Eva，已经跳出了“只会聊天”的范畴，变成了真能“落地干活”的出行智能体。
最有代表性的就是舱驾融合的交互体验。过去想开启辅助驾驶，得手动拨杆、在中控屏里层层点选，语音助手基本碰不了智驾功能——毕竟大多车企的座舱和智驾本就是两套割裂的系统，数据不通、权限分立。但超级Eva不一样，一句语音指令就能直接激活辅助驾驶，跟车、变道、泊车这些操作都能联动执行，不用再手动折腾半天。除此之外，一句语音就能完成咖啡下单、电影票预订，不用切换APP、不用手动选门店填信息，从出行到生活服务能一站式走完流程，真正做到“说完指令，剩下的它来办”。
能做到这一步，靠的不是临时凑出来的功能堆叠，而是长期的技术沉淀打底。吉利早早就押注车载全栈AI，从星睿智算中心搭建技术底座，到2025年推出行业首个全域AI技术体系，再到2026年升级到全域AI2.0、首发WAM世界行为模型，一步步打通了座舱、智驾的跨域壁垒，才实现了舱驾融合的量产落地。再加上生态伙伴阶跃星辰的Step端云协同大模型矩阵，端侧算力足够强，不仅响应速度快，简单任务本地就能处理，敏感数据不用出端，弱网环境也能稳定使用，给智能体的完整体验托住了底。
放眼整个行业，如今大家都在卷车载AI，但不少玩家还停留在“比谁聊天更拟人”“比谁模型参数更高”的表层竞争，本质上还是在“座舱语音”的圈子里打转。但汽车AI的核心价值，从来不该只是个“车内陪聊”，而是能真正落地到出行场景里，帮用户解决实际问题。物理AI的意义，就是让AI从“听懂语言”进化到“执行动作”，能真正作用到车辆控制、生活服务这些真实物理场景里，这才是车载智能化下半场的核心赛道。
当然，这次升级远不是终点。按照吉利的规划，后续还会持续联动生态伙伴迭代技术，甚至把沉淀下来的整车架构、交互标准和安全体系向全行业开放。说到底，汽车智能化走到今天，单靠一家企业闭门造车走不远，开放生态、共建标准，才能把车载物理AI的边界越推越宽。
从“会聊天”到“会开车、能办事”，这次WAIC上的超级Eva，更像一个明确的信号：车载AI告别概念噱头、落地真实价值的时代，已经正式拉开序幕了。
