在当下的新能源市场，10万以内的小型纯电车遍地开花，行业已经形成了一套心照不宣的默认规则：小车的使命就是市区通勤、买菜接娃，能代步就行，其他方面都可以妥协。
随着消费者越来越挑剔，不少人期待一台“小而精”的座驾，既要城市里灵活好开，又能偶尔跑长途；既要智能体验跟得上时代，又要有豪华质感不廉价，但行业却迟迟没有给出真正的答案。
直到全新一代smart精灵1号的到来，这一次，它从底层架构到三电智驾，从座舱豪华到驾控体验全面越级，把过去30万级高端车型才有的技术配置上车，正式掀起了小车圈的技术平权革命。
对于绝大多数小车用户而言，市区通勤是最高频的使用场景，但看似简单的城市出行，却要面对诸多细碎的问题。比如老城区窄路掉头要来回调整、早晚高峰跟车踩到脚疼、逛商场车位停不进去。全新一代smart精灵1号的升级，刚好解决这些日常用车痛点。
街巷穿梭的灵动，是小车的立身之本。全新一代精灵1号基于四轮四角的车身布局，在老城区路段会车掉头，基本都能一把完成，不用反复前后挪车。
这套由梅赛德斯-奔驰团队联合调校的底盘，采用前麦弗逊+后五连杆悬架，在保证灵活性的同时，并没有牺牲行驶质感，过减速带和井盖时的时候，车身反馈紧致不松散；满载154mm的离地间隙，就算遇到马路牙子、施工路段也能从容通过，不用担心托底。
面对早晚高峰的拥堵，高阶智驾是最好的通勤减负神器。全新一代精灵1号搭载千里浩瀚高阶智驾系统，配备包括激光雷达和英伟达Orin Y芯片在内的31颗高精度感知硬件，硬件规格直接对标30万级车型。
搭配含【模】量超高的WAM最新世界行为模型，其具备行业第一的23.5EFlops云端算力，使得智驾决策逻辑更接近真实老司机。
在早晚高峰的城市快速路与主干道上，全域无图领航辅助可以自动完成跟车走停、超车变道、避让行人等操作，哪怕遇到多车道环岛、主辅路切换这类复杂场景，也能顺滑完成决策。据说后续还会通过OTA实现车位到车位辅助驾驶功能，从家到目的地全程覆盖，不用驾驶员时刻紧绷神经。
比开车更头疼的，永远是停车。针对城市停车难题，全新一代smart精灵1号能覆盖全泊车场景，真正做到“可见即可泊，有位就能停”。商场地下车库的机械车位，只要宽度≥2.1m就能稳稳泊入；遇到极限窄位，车主可以下车后用手机遥控车辆完成离车泊入，不用怕开门下不来。如果泊车中途临时想要取放物品、上下车，系统也会自动判断停车，并自动恢复泊车。
就连泊车速度也比行业普遍水平提升40%，高效泊车时速最高可达7km/h，大幅节省停车时间。下班回家遇到小区仅剩的窄车位，不用反复调整方向，车辆自己就能稳稳停入。对于城市用户来说，这才是小车该有的样子：不仅好开好停，还能自己停。
一直以来，“跑不了长途”是小型纯电车身上最明显的标签。很多人默认小车续航虚、充电慢，出个市区都要反复计算里程够不够，更别说跨城自驾。但在全新一代smart精灵1号身上，这样的刻板印象将被彻底打破。
先看续航数据，全新一代smart精灵1号全系CLTC续航里程达到535km，并且首批搭载了吉利集团最先进的全球最高集成度雷霆16合1智能电驱，CLTC综合效率高达93.8%，能用更低的能耗跑得更远。
换算到真实用车场景，日常通勤按每天50公里计算，一周充一次电绰绰有余，还可以在周末来一次近郊自驾、跨城访友，来回都不用补能，彻底告别里程焦虑。
真正让长途出行变得从容的，是它全系标配800V高压碳化硅平台，这在过去基本是30万以上高端纯电车的专属配置，如今出现在这台小车上。它的峰值充电倍率可达6C，10%-80% SOC补能仅需12分钟。什么概念？你在充电站停下车，去便利店买杯咖啡、去趟洗手间的功夫，车辆就已经完成了大部分补能。
很多人担心频繁快充会损耗电池寿命，这点全新一代smart精灵1号也提前考虑到了。它的电池循环寿命提升至3500次（25℃环境下），两天一充能充19年，真正实现“一代电池两代车”。即使是高频通勤、经常使用快充的用户，也不用过度担心电池衰减问题，长期用车成本更可控。
从续航到补能再到耐用性，全新一代smart精灵1号用一套全域800V解决方案，证明了小车不仅能跑市区，也能从容应对长途出行需求。
很多人买小车，默认要在智能和质感之间做取舍，但全新一代精灵1号向我们证明，小车的座舱，也可以兼顾智能便捷与豪华舒适。
智能体验的核心，是能动口就不动手。全新一代smart精灵1号搭载同级唯一的4nm制程龙鹰6P芯片，带来毫秒级操作响应，配合15.4英寸2.5K超清大屏，应用秒打开、多任务切换全程丝滑。
在此之上，同级独有的语音AI智能体，让语音交互从被动执行变成主动懂你。它支持声纹识别，上车就能认出车主，自动匹配个人偏好；支持多意图连续对话，比如说“导航去公司，打开空调24度，播放轻音乐”，就能同时完成多个指令；甚至还能懂你的情绪、帮你规划行程，更像一个有温度的出行搭子，而不是冰冷的语音助手。
通勤的幸福感，往往藏在细节的舒适里。全新一代smart精灵1号的主副驾座椅灵活组合24种按摩方案，支持8种模式、3档力度可调，遇上堵车或者长途出行，只需打开按摩就能有效缓解驾驶疲劳。
座椅采用12层舒适叠层结构，座垫总厚度达89mm，兼顾支撑性与包裹感，久坐也不会累。再加上AI如然空调、智能香氛系统与大面积软质包覆，坐进车里，就像走进了移动的专属SPA空间。
豪华质感，是smart刻在骨子里的基因。承袭梅赛德斯-奔驰“感性・灵锐”的设计语言，搭配水晶发光Logo与迎宾灯语，让上下车充满仪式感。
座舱内还配备森海塞尔典范音响系统，通过13个扬声器打造出5.1环绕声场，通勤路上听音乐，就像置身私人演出现场；还有256色智能氛围灯，支持20种主题模式，夜晚行驶时氛围感直接拉满。
不用为了尺寸牺牲质感，不用为了小巧妥协体验，在这台4米级的小车上，你依然能获得出色的新奢座舱体验。
回顾整个小型纯电市场，长期存在一个“不可能三角”：豪华设计、智能科技、灵动驾控，三者几乎无法兼得。要设计与操控，就没智能配置；要智能科技，就没豪华质感；想全都要，往往要付出远超小车级别的价格。
而全新一代精灵1号，恰恰打破了这个行业困局。从底层技术来看，它搭载的量子级AI电子电气架构EEA4.0平台，采用超级中央大脑+安全控制小脑设计，整车算力协同效率、响应速度与稳定性全面升级。还有量子安全加密技术，覆盖蓝牙钥匙、远程车控、OTA全链路，从底层就拉平了与高端电车的技术代差。
从核心配置来看，激光雷达、高阶智驾、800V高压平台，过去只出现在30万级车型上的旗舰技术，如今悉数搭载在这台精品小车上。再加上4nm座舱芯片、全域无图领航、全场景泊车辅助，它的智能科技水平，远超同级小车的平均水平。
从豪华与驾控来看，梅赛德斯-奔驰原创设计、森海塞尔音响、SPA级按摩座椅，让它的豪华质感并没有因为车身尺寸打折扣。而德系底盘调校、灵活的车身姿态，又保留了小车的灵动驾趣。
超200项整车产品体验升级，63项同级领先配置，全新一代smart精灵1号没有在任何一个维度做妥协。它把高端电车的技术、豪华品牌的质感，全部装进了一台灵动的小车里，真正实现了豪华设计、智能科技、灵动驾控三者兼得。
当市场都在向下卷价格的时候，smart却选择向上做价值，全新一代smart精灵1号重新划定了豪华智能小车的技术门槛与体验下限，推动整个小车品类从够用就好向优质享受升级，重新定义豪华智能小车的价值标准。
如果你想要一台兼顾豪华、智能与灵动的精品小车，全新一代smart精灵1号就是当下市场里的唯一选择。
