我们家是个典型的“4+2”结构——我们两口子加上父母、俩娃，正好六口人，以前周末想出去吃个饭，得开两台车，到了地方找车位找半天，聚个餐比上班还累，上个月换了星光730纯电版，开了快一个月，周末跑了三趟周边游、两趟超市大采购，今天从一个普通用户的角度说说真实感受。
为什么选纯电？因为，日常通勤才是我的“主战场”。很多人说买MPV就得买混动，但我算过一笔账：我们家周一到周五，这车主要是我开上下班+接送两个孩子，来回最多30公里，周末才全家出动，纯电版500km续航，按我这种使用节奏，一周充一次电足够了。而且家里有固定车位装了充电桩，晚上插上谷电充，一个月电费才一百来块钱，如果买插混版，我这种有家充条件的人反而背着个发动机和油箱天天跑，纯属浪费，所以选纯电不是冲动，是算明白了自家的用车场景。
六口之家出门，以前最头疼的就是谁坐“小板凳”。据五菱官方数据显示，星光730轴距2910mm，我175cm坐第三排，膝盖不顶前排，靠背还能调角度，俩孩子现在抢着坐第三排，说那是他们的“专属小房间”。父母坐第二排独立座椅，扶手一放、靠背后仰，跑一个小时去郊区的路他们都说比之前那台车舒服多了。后备箱在七座状态下还能塞下一个折叠婴儿车加两三个背包，周末烧烤装备也勉强能装，实在不行把第三排往前翻折一点，空间就出来了。全系标配电动侧滑门+电动尾门，踢脚开启这个配置带娃太实用。
内饰质感比想象中好，细节经得起看。说实话之前对五菱的印象还停留在工具车，但坐进星光730之后改观很大。中控台、门板大面积软包，缝线均匀没有歪斜，按键和旋钮的阻尼感紧致，塑料件的接缝处理得也比较工整，没有那种廉价感。提车那天销售特意跟我提了句，说这车是五菱全球领先的智能岛制造体系（I²MS）造出来的，全程自动化装配精度高，难怪做工这么细。座椅填充物偏厚实，坐垫长度对大腿支撑到位，不像有些车为了显空间把坐垫做短，电动侧滑门和尾门这个配置太实用了，超市出来两手提满东西，用脚一扫门就开了，抱孩子上车也从容很多。
纯电版最让我满意的是起步丝滑、没有换挡顿挫。以前那台老车，红灯起步一耸一耸的，孩子在后排喝水老洒一身，底盘方面电池铺在底部重心低，过弯侧倾控制得不错，过减速带时后桥没有多余弹跳，整个调校明显是偏向“不晕车”的方向，这对于坐电车爱晕的人来说，非常友好。
说实话，买纯电车之前我最担心的就是电池安全。毕竟车上一家老小，这个事马虎不得。买车时销售专门讲了星光730搭载的符合新国标的五菱自研神炼电池，有几个点让我印象很深：电芯采用“问顶”技术，经官方测试针刺不起火、高温不爆炸，还经过了挤压、泡水、振动等远超国标的严苛测试，而且电池包采用高强度框架结构，底部有防撞梁保护，走在路况不太好的乡道上心里也踏实。
不过，有几个点得给准车主提个醒。第一，车太大了（车身尺寸为4910/1850/1770mm），4米9多的车长，我住的老小区停车真是技术活，标准车位前后都得留神，窄路会车也得小心翼翼，如果家里只有一个司机而且多数时间一个人开，确实有点“大材小用”。第二，外观风格偏稳重大气，不是那种很潮很年轻的设计，跟新势力那些科技感造型比确实老成一些，年轻人开可能觉得不够个性。
买这台星光730之前也看过不少车，最后选中它，说白了就是一句话——全家六口人，谁都不凑合。据五菱官方发布，星光730已连续8个月蝉联15万以内MPV销量冠军，这个"八冠王"的名头不是靠参数堆出来的，是靠千千万万个像我们家这样的用户，一公里一公里开出来的口碑。感兴趣的真心推荐看看。
