最近车圈有个数据闹了个大乌龙，好多网友都懵了——说新能源车的“平均车龄”只有1.8年，比很多人换手机还勤快？大家纷纷吐槽：电车这是当快消品卖呢？先别急着下结论，这事儿后来有了官方澄清。
事情起因是中国汽车工业协会发了一份《2025中国汽车后市场年度发展报告》，里面提到：传统燃油车平均车龄8.2年，超六成都服役超过7年了；而新能源车平均车龄才1.8年。再加上之前流通协会说新能源车主流换车周期是3-5年，燃油车是6-8年，两下一对比，“电车开不到两年就换”的说法就传开了。
结果到了7月14号，中汽协后市场分会专门发了个声明，把大家搞混的概念掰扯清楚了。他们说大伙儿把三个完全不同的东西搅和到一起了。
“在用车平均车龄”，这说的是现在马路上跑的所有存量车，平均是啥时候买的新车。就好比一个公司所有员工的“平均年龄”，反映的是队伍年轻还是年老，跟你什么时候退休没关系。
“车辆置换周期”，这才是车主从买到主动换车的间隔时长，相当于“员工在这家公司的平均工龄”。
“车辆平均使用寿命”，那是车从落地到报废的总年限，相当于“人的平均寿命”。
为啥电车“平均年龄”只有1.8年？道理特简单：新能源车大面积普及也就是这几年的事儿，每年新增上牌的电动车数量蹭蹭往上涨，把整个存量池子的平均“年龄”给拉低了。就像一个新公司刚成立两年，招的全是刚毕业的年轻人，全公司平均年龄23岁，但这能说明员工23岁就得退休吗？显然不能啊。
所以中汽协专门强调，1.8年这个数没毛病，它如实反映了当前新能源车市场处于快速扩张期的特征，新车多、老车少，平均“岁数”自然小。但这绝不等于车主开1.8年就卖车，更不等于电车寿命只有两年。大家以后看到类似数据，先别急着吐槽，分清“年龄”和“寿命”，就不容易闹笑话啦。
