日前，小鹏在德国慕尼黑举办了MONA L03的全球上市发布会，这款车型定位年轻用户，计划投放全球64个国家和地区，在国内市场将推出9款车型，售价12.38-15.68万元，同时提供纯电和增程两种动力版本，满足不同消费者的需求。
外观方面，这款车型由前法拉利外观设计负责人胡安马・洛佩兹主导设计团队打造，整体风格偏向运动个性。
前脸搭载家族星舰大灯，配备 AGS 主动进气格栅，可根据行驶状态调节，兼顾散热与能耗表现。纯电车型配备 102 升前备厢，实用性很棒。车身提供六款配色，其中三款特色车漆可付费选装 ROAM 套装，包含大尺寸轮圈、专属外观装饰、定制车内标识与车机界面，满足年轻用户个性化需求。
车身侧面配备无边框车门、半隐藏式门把手，车辆尺寸 4650/1920/1600mm，轴距 2850mm，为车内乘坐与储物留出充足空间。底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，高配搭载 DCC 可变阻尼减振器与防晕车模式，5.25 米的最小转弯半径适配城市狭小道路通行。
车尾采用贯穿式星环尾灯搭配溜背造型，整车完成 22 处空气动力学优化，风阻系数 0.228，优化设计最高可提升 59.3 公里续航。
内饰提供两种配色主题，车内软包覆盖面积超 72%，标配天鹅绒顶棚与 1.31㎡双层镀银全景天幕。座舱硬件规格较高，15.6 英寸 2.5K 中控大屏搭配 26.8 英寸 W-HUD 抬头显示，搭载天玑 AIOS 6.2.0 车机系统。高配车型搭载两颗图灵 AI 芯片，总算力 1500TOPS，搭载第二代 VLA 辅助驾驶系统，可实现车位到车位通行、无导航漫游等人机共驾功能，智能化硬件是该车核心卖点。
前排座椅标配加热、通风、14 点按摩与电动腰托，副驾配备 4 向电动腿托，支持零重力一键躺平，后排靠背支持小幅角度调节。全车配备 20 扬声器音响、多色氛围灯、美妆镜与 50W 无线快充。空间拓展是该车差异化亮点，全车设置 40 处储物点位，常规后备厢容积 539L，放倒后排座椅后拓展至 1640L。整车配有 23 处拓展接口，包含露营洞洞板、相机支架、磁吸配件位、车载设备转接接口等，适配露营、车载拍摄等多元化使用场景。
动力层面全系配备单电机后驱结构，电机峰值功率183kW，峰值扭矩 280 牛・米。增程版搭载 1.5L 增程器，零百加速 6.8 秒，CLTC 纯电续航 315km，综合续航 1330km，30%-80% 快充仅需 10.1 分钟，适合长途出行与充电设施不完善的区域。纯电版零百加速 6.6 秒，提供 56kWh、69kWh 两种电池，对应 CLTC 续航 525km、625km，两种版本快充时长根据电池容量有所区别，日常补能效率处于同级主流水平。
放在 12 至 16 万元新能源 SUV 市场，比亚迪元 PLUS、零跑 C10 是直接竞品，三者各有侧重。比亚迪元 PLUS 深耕市场多年，三电系统稳定性、终端售后网点覆盖、车辆保值率具备优势；零跑 C10 主打高性价比，同等价位基础配置更为丰富；小鹏 MONA L03 优势集中在高阶智驾、高算力车载芯片、运动化外观，同时拥有纯电 + 增程双动力，适配不同地区充电基建，出海适配性更强。
作为小鹏主推的全球车型，MONA L03 在研发之初兼顾海内外用户需求，双动力布局能够适配欧美成熟充电市场以及基础配套薄弱的海外新兴市场，产品硬件层面具备出海竞争力。
综合来看，MONA L03 针对年轻群体打造，外观、智能、空间拓展、动力多样性均有自身特色，在国内同价位车型中具备差异化竞争力。但一款车型难以快速补齐品牌海外渠道、知名度短板，后续小鹏还需持续完善海外本地化服务体系，依靠多款全球车型长期积累口碑，才能充分释放这款车型的全球市场潜力。
