神行者8这台车很有意思，一个停产多年的IP以奇瑞捷豹路虎联合打造的独立新能源品牌身份重生，不挂路虎标、不走传统合资老路，它到底能不能站住脚，是要打一个很大的问号的。现在基础信息都已经发布了，我觉得可以比较完整地聊一聊这款车的产品力了。
先看外观，神行者8的外观高度还原了概念车的设计。方盒子造型、蚌壳式引擎盖、城堡式车身比例，这些元素都让人一眼就能联想到路虎家族的设计语言。但有意思的是，这台车上没有任何路虎的车标。它既要吃路虎的设计红利，又要明确告诉市场：这是一个独立的新品牌。但说实话，这种“形似神不似”的做法存在风险。路虎车主群体对品牌标识的敏感度极高，去掉路虎标之后，这台车的外观还能不能在目标用户心中建立起足够的品牌溢价，是个问题。
内饰也是值得讨论的部分，46.3英寸的远端屏横跨整个仪表台，配合15.6英寸的中控屏形成T型布局。这块远端屏集仪表盘和HUD功能于一身，视觉效果确实震撼。内饰材质上，神行者8确实下了功夫，全车的真皮包覆很大，还有水晶旋钮和真木饰板。从账面看，这套内饰的用料水平算得上豪华。另外还有零重力座椅、冰箱、后排屏，冰箱彩电大沙发一个不少，明显奇瑞的参与是更多的。
动力系统采用增程技术，1.5T发动机最大功率115kW，60.331kWh的电池组提供221公里的纯电续航。底盘是神行者8目前比较能打的部分，前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器、虚拟中锁，再加上闭式双腔空气悬架，这套“三把锁”加空悬的组合在增程SUV中确实不多见，还有i-ATS智能全地形系统，可以实现毫秒级路况识别。宣传的是能做到“100%揽胜的公路性能加80%卫士的越野性能”，这个说法听听就好，还是要等实测。
智能化方面，标配高通骁龙8397芯片，896线激光雷达配合华为乾崑ADS 5系统。从硬件规格来看，这套组合确实处于当前第一梯队。但硬件规格高不等于体验好，主要还是要看实车的适配度。
整体看下来产品力是在线的，但这台车的主要问题是定位不清晰。目前网上有说对标理想L7、问界M7、蔚来ES6的，有说对标理想L9、问界M9的，还有说对标路虎卫士、奔驰GLE、宝马X5的，可能神行者8自己还没想清楚自己到底要打谁。价格方面也是，有说32.98-46.88万元，有说45-60万元，这些价格预期之间的差距将近一倍，说明这台车的产品定位存在不确定性。如果最终定在35-50万区间，神行者8将直面理想L9和问界M9等国产9系车型。神行者8拿什么打？路虎的设计基因？华为的智驾？还是那套越野配置？目前看来并不乐观。
目前关于神行者8的所有分析都建立在官方释放的信息之上，而官方信息往往只展示好的一面。有几个问题需要在实车体验中重点关注：增程模式下1.5T发动机的NVH表现如何；闭式双腔空气悬架的实际效果；华为ADS 5在复杂路况下的真实表现；六座布局下第三排的实际乘坐体验；以及最重要的，这台车到底卖多少钱。
总结：神行者8是一台很有意思的车，它把路虎、华为、奇瑞揉在了一起。但这个“混血”能否产生1+1大于2的效果，取决于它能否找到一个清晰的市场定位和一个有竞争力的价格。如果定位模糊、定价虚高，再好的配置也难逃叫好不叫座的命运。
