之前有消息称，大众正在加快对ID.纯电系列的阵容整合与产品优化，以ID.Polo为代表的新产品指向了更先进的电子电气架构等等技术更新。而最近曝光的更多新消息表明，数字命名方式也正在被取消，大众将用更多经典铭牌来取代在售产品，其中就包括了将会在MEB+平台上重新打造，并将用全新的ID.Tiguan取代ID.4。而按照官方的说法，这款新车也不仅仅是ID.4中期改款那么简单。
就在近日，大众ID.Tiguan的原型测试车出现在了海外公路上，就单从前脸看，仅有部分贴纸伪装的区间明显变得更加厚实了。虽说贴纸的存在让我们无法看清细节，但无论是变得更加丰富，并实现了新贯穿造型的大灯组，还是在结构层次上引入了一些运动轿车元素的下格栅，车辆都已经与在售的ID.4、途观L完全不同。而且我觉得，紧紧贴合在引擎盖边缘的贯穿灯带已经表明了大众的进取心，这一处可确认的新设计，会让它更接近于当前国内的流行趋势。
车身侧面，我所提到的“厚实”会表现得更明显。在稍稍调整了车窗线造型与装饰的情况下，它的D柱与在售的ID.4倒是没有太大差异。但变得愈发平直的高腰线、换回了机械式设计的车门把手，还有带圆角多边形倾向的轮眉、平直的宽幅侧裙+独立防剐蹭贴板，这些都算是把途观的元素带入到了纯电动SUV里。我觉得这比起ID.4等车型所使用的流线型结构，还是要更有气势感、更具耐看性一些。
车辆尾部，贯穿式尾灯的造型与内部对应的灯腔镜，倒是表明了它与大众ID.4之间的关系。只不过，现在新车灯腔镜，无论是在两侧颗粒，还是在中央的横向线条光带上，都完成了一次造型优化，加上稍稍调整了布局的扁平车标，这里的前卫感会进一步加深。不过，后保险杠改为了更硬朗的风格，尽管这里也有伪装贴条，但通过观察轮廓，咱们能清楚分辨出一体化后保险杠包围，而且这里也有了小尺寸的竖向扩散器结构，这甚至要比在售的途观L还要硬气些。
可惜的是，海外媒体并没有拍摄到舱内的清晰谍照，但透过MEB+平台上打造的ID.Polo，我们不难猜测，新车除了会重新规划仪表盘与中控屏这些硬件外，它在方向盘、副仪表台等区域预计也会重新迎回更多物理按键来优化直接操作或盲控的准确性。此外，方向盘换挡、门窗控制台等处置，也会朝向使用便捷的务实路线变化。当然，在智能方向上的ID.Light智能场景光语、ID.OS智能车机系统，还有支持L2+级驾驶与泊车辅助的Travel Assist系统这样的智能三件套，也都有望在大众ID.Tiguan中落地。这一套其实很难为车辆在国内市场环境中建立起优势，但也能说服一些务实派用户。
至于三电，新车预计会在MEB+平台上完成关键的续航与补能优化，而潜在的58kWh、79kWh两种规格电池组，放在现在的纯电SUV里虽然不算特别大的容量，但搭配183kW充电功率，这相当于2.3C充电倍率，预计续航范围也会超过当前搭载80.2kWh电池组的ID.4。
目前，关于大众ID.Tiguan还有许多未交待清楚的配置与细节，无论是发电机功率，还是车辆在空间舒适方面的关键支持，新车都需要披露更多详情才能早日稳住潜在的用户群体。当然，Tiguan铭牌对于这台纯电动SUV的号召力也是一种有利补充，加上MEB+平台带来的电子电气升级，还有在座舱内完成的一系列务实表达，我觉得近一年如果想更新家用SUV，不妨再等等看大众ID.Tiguan。
