当下新能源汽车市场正呈现出一种割裂的常态：新车端配置无底线加码，全力争夺潜在消费者；售后端却规则层层收紧，悄悄收割存量车主。从部分车企深夜OTA远程锁电、以牺牲续航规避电池维修成本，到多家品牌单方面收紧终身质保条款，设置“过户即作废、强制店内全程保养”等限制，早年承诺的终身权益持续缩水，老车主频频被背刺。
就在全行业普遍压缩售后成本的大环境下，东风日产逆势推出行业首个“三无忧”服务，覆盖N6、N7、NX8三款车型。2026年8月31日前购车的新老车主可同等享受全套权益，车辆全周期累计可省超3.4万元。不玩锁电套路、不设苛刻质保门槛、不分新老用户差别对待，这套服务堪称对行业售后乱象的一次反向纠偏。
三项权益全部锚定真实用车痛点，每一项都对准行业短板。
其一，三电终身无忧，锁定大件维修保障。首任非营运车主可享受终身三电质保，同时配套无套路自燃包赔政策，不限首任车主、不限整车质保期、不限车辆是否达到报废标准，只要是三电质量问题引发的自燃，直接赔付同款新车，即便车辆过户，自燃保障依然有效。参照行业常规三电维修成本，这项权益价值至高可达2万元，车辆使用越久，省下的维修成本越可观。
其二，小修/出险无忧，规避保费上涨风险。针对车主“小刮蹭不敢走保险，怕次年保费上浮”的普遍困境，购车首年可享漆面、保险杠、玻璃各1次免费焕新，额外附赠1次2000元以内非品质问题免费维修。所有维修均由厂家兜底，无需走车险理赔，既覆盖了日常小损伤的维修开支，又避免了次年保费上涨，两项合计可省约7000元。若发生车险责任事故，车主还可领取单次至高1200元的商城代金券，全程无单独售卖服务包的变相收费。
其三，长途出行无忧，刷新轮胎质保标准。新能源车自重更大，轮胎鼓包、受损风险更高，而行业常规轮胎质保仅为6个月/1万公里，且多不覆盖人为损坏。东风日产将轮胎质保延长至2年/6万公里，意外撞击、刮蹭导致的轮胎鼓包、胎侧破损，均可多次免费换新，四条原厂轮胎近7000元的更换成本全部由厂家承担，大幅降低长途出行的用车顾虑。
三项权益叠加，日常小修与轮胎保障合计可省1.4万元，加上三电终身保障的2万元价值，全用车周期累计节省超3.4万元。
敢于逆向加码售后投入，背后是销量、技术与用户战略的三重底气。市场端，东风日产是今年主流合资品牌中唯一实现销量正增长的车企，1-5月累计上险172778辆，同比增长6.5%；5月N序列销量破万，位居合资第一，销量占比达27.3%，第十万台整车已顺利下线，NX8、N7分别拿下细分市场性价比、净推荐值榜首，稳定的销量基盘为售后权益投入提供了坚实支撑。
技术端，云盾电池通过60万公里振动耐久、六针刺等多项严苛测试，安全标准远超国标。过硬的电池安全性能，让品牌无需依靠锁电、苛刻质保条款来规避维修风险，这也是敢推出终身三电保障的核心底气。
更关键的是品牌向用户型企业的转型节奏。东风日产搭建了“1+N+X”全域服务渠道，坚持人车共情的服务理念。此次“三无忧”最具突破性的一点，便是打破了行业“保新不保旧”的潜规则，2026年8月31日前购车的新老车主权益完全相同，从根源上杜绝了老车主被背刺的可能。
当车市陷入硬件内卷的内耗，不少品牌将售后视为压缩成本、收割存量的入口，东风日产却放弃短期成本管控，用普惠服务沉淀长期用户口碑，这是多数追求短期走量的品牌不愿触碰的成本红线。对消费者而言，买车从来不是一次性消费，短期的现金优惠，远不如全周期的用车保障来得实在。
新能源竞争的下半场，硬件的差距会逐渐收窄，服务才是长期竞争力的核心。东风日产这次反向操作，不仅填平了行业服务短板，也立下了清晰的标尺：好的服务不该有双重标准，不该只靠堆配置吸引新用户，转头就在售后给老车主设套。
