美国市场暗潮涌动，电动车型逐渐摆脱低迷态势。
6月，美国汽车市场延续扩张态势。美国商务部数据显示，当月汽车销量达140万辆，同比增长6.8%。然而，受一季度较大幅度下滑拖累，上半年美国汽车累计销量为807.26万辆，同比仍下降3.1%。
轻型车方面，走势与整体市场基本一致。6月轻型车销量为136.64万辆，同比增长7.2%，较5月0.5%的微弱增幅明显提速；上半年累计销量为788.37万辆，同比下降2.8%，主要同样受制于一季度的需求低迷。
本轮美国车市复苏过程中，消费者购车偏好发生明显转变。受国际油价走高、美国本土油价攀升至每加仑近5美元的影响，节能新能源车型市场需求快速释放，混动、纯电动车型摆脱前期低迷态势，成为拉动市场增长的核心动力。
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日韩车企施压通用、福特
从主流车企6月销量表现来看，多数品牌借助电动化车型的发力，实现月度销量大幅攀升，市场分化格局持续加剧。
日系车企凭借成熟的混动技术优势，在本轮市场回暖中抢占先机。丰田汽车2026年6月美国市场销量达21.2万辆，同比增长10.1%。其中，丰田电动化车型销量高达12.2万辆，同比增幅约35%，占其月度总销量的57.4%。
纵观第二季度，丰田在美市场表现同样亮眼，二季度累计销量67.3万辆，其中电动化车型销量38.3万辆，渗透率达到56.8%。在上半年美国车市整体下行的背景下，丰田逆势实现0.5%的销量增长，累计销量突破124.3万辆，抗周期优势凸显。
丰田的增长核心动力来自混动车型。考克斯汽车调研显示，56%的受访者表示油价上涨后开始考虑购买混合动力车型。另据凯利蓝皮书统计，预计美国新车市场全年整体下滑约2.2%，而混动车型销量预计将增长约9%。上半年，RAV4虽因车型换代影响产量，仅以15.3万辆位列畅销榜第四，但其混动版本却创下历史最佳销量表现，部分市场甚至出现终端加价现象。
通用汽车依旧稳居美国市场销量榜首，龙头地位尚未撼动，但增长压力持续加大。数据显示，通用汽车上半年累计销量134.13万辆，不过同比下滑6.8%，与丰田的销量差距持续收窄，市场领先优势弱化。
具体来看，通用二季度销量71.4万辆，同比下降4.2%，在全美市场混动转型的大趋势下，通用汽车核心混动车型稀缺，产品矩阵储备不足，难以匹配市场消费需求。反观丰田、本田、现代、起亚等日韩车企，均依托成熟的混动技术体系抢占市场份额。如何突破混动产品短板、撬动增量市场，是通用汽车需要考虑的核心问题。
作为6月主流车企中唯一销量下滑的品牌，福特汽车市场表现持续承压。
福特是6月榜单中唯一出现销量下滑的主要车企，当月销量为17.8万辆，同比减少1.8%。第二季度表现更为疲软，销量54.9万辆，较去年同期的61.2万辆下降10.3%。当月福特美国新车销量17.8万辆，同比下降1.8%，二季度整体表现更为疲软，累计销量54.9万辆，较去年同期的61.2万辆下滑10.3%。
福特官方表示，业绩下滑主要源于两大核心因素：一是旗下F系列皮卡受核心铝材供应商起火事故影响，供应链故障持续扰动生产交付，导致F系列皮卡二季度销量同比下降11%；二是旗下纯电动车型市场需求持续走弱，二季度纯电销量同比大幅暴跌40.7%。综合上半年数据，福特累计销量100.65万辆，同比下滑9.6%，整体市场颓势明显。
与福特形成鲜明对比，6月，本田在美市场迎来爆发式增长，创下五年以来最佳月度销量成绩。当月本田在美销量13.3万辆，同比大幅攀升16.9%，增长势头强劲。
从上半年整体表现来看，本田CR-V凭借稳定的产品力成为2026年上半年美国市场销量最高的单一车型，累计销量达22.6万辆。其中6月CR-V销量中，混动版本贡献超半数销量。
现代汽车同样刷新品牌历史月度销量纪录，6月美国市场交付量7.75万辆，同比增长11%，混动车型是其最大增长亮点。
数据显示，现代汽车6月混动车型销量同比暴涨74%，二季度混动销量增幅达71%，上半年累计增幅高达67%，实现持续高速增长。旗下伊兰特、索纳塔等主力混动车型6月销量同比增幅均超20%，成为拉动品牌整体销量攀升的核心支柱。
02
电动车型逐渐摆脱低迷态势
自去年9月联邦电动车税收抵免政策退出后，美国纯电市场一度陷入需求疲软的困境。但随着本土油价持续走高，2026年二季度美国纯电市场迎来迎来回暖信号。
据Cox Automotive最新统计数据，2026年第二季度美国电动车累计交付量达24.7万辆，环比增长14.2%，创下联邦电动车税收抵免政策取消后的单季最佳业绩。
虽然与去年同期相比，当季电动车销项依然下滑超20%，但电动车销量同比降幅连续三月收窄，市场下行压力有所缓解，复苏态势逐步稳固。
从纯电品牌竞争格局来看，特斯拉依旧占据市场绝对主导地位，但份额稀释趋势显现。2026年二季度特斯拉在美纯电销量12.48万辆，虽同比下滑13.1%，但依旧稳居美国电动车销量榜首，贡献了全美超半数的纯电销量。
特斯拉Model Y以8.4万辆的季度销量登顶纯电车型畅销榜，Model 3以3.4万辆的销量紧随其后，两款主力车型撑起特斯拉在美基本盘。
不过值得关注的是，特斯拉二季度环比增速仅6.4%，远低于行业14.2%的整体环比增速，意味着其独家垄断的市场格局正在被打破，头部份额持续被其他品牌分流。
畅销车型第三、第四位则分别由韩、日车企斩获，现代IONIQ 5与丰田bZ4X分别录得约1万辆和7,524辆的季度销量。这在一定程度上反映出丰田和现代在电动化领域的前期布局已初显成效，尽管当前纯电车型在美国的整体渗透率仍有限，但日韩品牌正逐步建立市场存在感。
当前美国纯电市场仍处于格局重构的关键阶段，行业发展特征鲜明。一方面，特斯拉一家独大的市场态势尚未彻底改变，多数入局品牌难以实现多车型、全矩阵发力，大多依靠单一爆款车型抢占市场，品牌抗风险能力较弱。
另一方面，地方扶持政策持续加码，希望借此撬动电动车消费。7月13日，加州再度出台新能源汽车扶持政策，针对首次购置零排放车型的本地居民，消费者可直接在经销商终端申领3500美元购车补贴，无需等待税收抵免审核。
此前联邦补贴推行期间，美国电动车市占率一度突破10%。随着州级政策持续回暖，未来市场有望释放更多增长空间。
