也是最近看世界杯联想到的这个问题，2026年以后，汽车应该也没有血统论了吧。
足球这块，多重国籍的球员选择一个国家的球队这事先不论，就说欧洲的球员，那明显跟十多年前区别很大，这事还吵了起来。贴个截图，就不细说了。
汽车这块呢，以前有说法是德系车怎么怎么，日系车怎么怎么，法系车怎么怎么，美系车怎么怎么。仔细回想一下，这种说法在国内兴起确实有其特殊的缘由。
2000年后，国内的汽车市场进入爆发期。当时也恰逢在国内销售的各个品牌迎来技术的迭代周期。典型的就是大众涡轮增压技术和双离合技术的大规模商用，让大众车系的风格与自然吸气为代表的日系车形成了明显的差异。现在回想起来，当时的德系，若加上奔驰等豪华品牌，各家的风格也不尽相同。
在那个燃油车为主的时代，各家汽车品牌的设计风格非常鲜明，不同技术带来的驾驶感受区分较大。所以，汽车血统论，就成了一大部分愿意表达观点的网友，在相互交流时，比较泛泛的一个谈资。后来呢，一部分汽车厂家，也愿意用X系来宣传
斗转星移，视线转移回2026年。涡轮增压这样的技术，丰田、本田、日产这些传统日系品牌，已经大规模应用。最关键的是，国内市场的新能源汽车，大众、丰田这些品牌，已经推出采用国内合作方技术的车型，挂的还是大众、丰田LOGO。而且，各个品牌无论出发点如何，在现有的技术生态里，国内新能源产品各家都在趋同化。
说到趋同化，很多人都觉得少了些个性，我也觉得，宝马、奔驰、现代等品牌也觉得。这些品牌在纯电车型上，从外观设计的角度切入，正在进行多方面的积极尝试。
那以后还会有之前网络上大家聊的那种汽车血统论么？我觉得很难。
在新能源领域，目前的技术本身，难以出现较大差异。在国内，只要舍得堆配置，用户愿意买单，啥啥都能有。
在燃油车领域，各传统品牌更多的是进行合适的选择。比如大众仍在推自吸车型，福特用上了2.0T混动，丰田普拉多都转为了2.4T混动。纯燃油发动机的技术瓶颈在现在的法规内，可能很难再突破了。
从商业角度来看，现在的主力品牌都是为了追求利润，都是为满足市场而设计。接下来的市场，连标致这么轴的品牌都在用国内合作方的技术研发新车了，应该不会再有血统这类分法，而是按照满足消费者的不同需求而进行分类。
文 | 吴剑
