大家好，我是大李。说实话，看昨晚小鹏MONA L03那场足足播了两个多小时的发布会，直到最后公布售价的那一瞬间，我整个人直接清醒了。12.38万到15.68万元！这个价格给我我的第一反应是：何小鹏这次是真的急了，也是真的下血本了。预售小订直接打破了小鹏自家所有车型的历史纪录，不得不说，这泼天的富贵，终于是轮到MONA系列来接了。
不过啊，这MONA L03到底是不是之前M03的“拉皮套壳车”啊？毕竟看谍照那溜背造型，确实有点像加高版的M03。但仔细看了参数和配置后，你就不会这么觉得了。
首先是动力形式，之前的M03只有纯电版本，而这次L03直接掏出了“纯电+超级增程”的双王牌。这对于那些家里没充电桩、天天有续航焦虑的小伙伴来说，简直是福音。尺寸上，L03的长宽高分别是4650/1920/1600mm，轴距达到了2850mm。对比M03那4785mm的车长，L03虽然缩短了一点，但是高度和宽度都上去了，尤其是轴距反而还拉长了。这让后排空间和头部空间直接上了一个大台阶，不再是那种憋屈的溜背轿跑，而是实打实的家用SUV体量。
最让人直呼良心的是底盘。M03那个被无数人吐槽的后扭力梁非独立悬架，在L03上终于升级成了前麦弗逊加后五连杆独立悬架，甚至还配了DCC智能可变阻尼减振器和智能防晕车模式2.0。至于其他配置，纯电版给配了个102L的超大前备箱，这容积是小鹏G7的两倍多；副驾驶给安排了零重力座椅，一键躺平；中控台前还多了个26.8英寸的W-HUD抬头显示。这些配置，M03可是连选装的机会都没有。所以啊，别再说什么拉皮了，这分明就是全新设计、全方位升级。
别看小鹏这次一口气推出了9款配置车型，其实逻辑特别简单。这次车型分为Plus、Max和Ultra SE三个系列，每个系列都有增程和纯电，价格差额很规律：续航多一点，价格贵一万；配置高一级，也是贵一万。我们来看几个核心的选车路线。
路线一，如果你的预算卡得死，只想要个空间大、好看又省心的代步车，直接上12.38万的Plus版本。
你别看Plus是入门版，小鹏这次还真没怎么缩水基础舒适度。带14点按摩的副驾零重力座椅、20扬声器定制音响（功率超1000W）、全车软包、AI智能底盘这些全都有。纯电版Plus续航有550km和650km可选，增程版更是有1380km的超长综合续航。如果你对那种高阶的自动驾驶没啥执念，平时就自己开开或者接送孩子，那Plus版绝对是性价比榨干的最好选择。
路线二，如果你是奔着小鹏的灵魂智驾去的，别犹豫，直接冲顶配Ultra SE版本。
中间的Max版本搭载单颗图灵芯片（750TOPS），支持基础智驾。但既然都买小鹏了，不体验一把最顶级的科技，那不是买了个寂寞？顶配的Ultra SE直接堆了双图灵AI芯片，算力高达1500TOPS。在这个15万级的档次里，1500TOPS是什么概念？这几乎是去碰瓷四五w级豪车的配置了。它搭载的第二代VLA视觉大模型智驾系统，能做到“车位到车位”的自动驾驶，甚至无导航也能自主漫游。所以，想要极致科技体验的，一步到位上Ultra SE（纯电525km Ultra SE版14.68万，625km版本15.68万；增程1330km Ultra SE版14.68万），真的香。
在15万级的SUV市场里，这车最直接的对手就是零跑C10/B10、吉利银河E5等车型。之前这个级别的竞争特别单调：要么像零跑那样主打极致的“堆料大空间”，要么像银河E5那样玩品牌和性价比。个性、智能、高阶智驾，在这个价位基本上是不存在的，想要就得加钱去买20万以上的车。
而MONA L03最厉害的地方在于，它把“年轻个性”、“极致性价比”和“高阶智驾”这三个点揉在了一起。而且最关键的一点：小鹏MONA目前没什么负面看法，买这车，年轻人开出去是时尚、科技，社交属性还是有优势的。
小鹏做MONA系列可以说是近几年来最聪明、最妙的一步棋。它完美继承了小鹏在智驾上的品牌资产，M03上市后的销量已经证明了这个路线的成功，而这台L03，纯电增程双管齐下，底盘又补齐了短板，怎么看都具备了爆款的潜质。大家觉得这台MONA L03能复制M03的爆单神话吗？咱们评论区见！关注大李，每天聊聊车圈动态。
