【2026 年 7 月 16 日，德国慕尼黑】当巴伐利亚的夕阳洒在伊萨尔河畔，小鹏汽车用一场发布会，给百年汽车工业的心脏地带投下了一颗震撼弹。
没有客套的行业套话，没有过度渲染的情怀叙事，当何小鹏带着 MONA L03 站在慕尼黑的舞台中央时，所有人都意识到：这不是又一款中国新车的常规海外首发，而是中国汽车工业全球化 2.0 时代的正式揭幕 —— 从 "产品出海" 到 "技术出海"，从 "跟随标准" 到 "定义标准"，小鹏用一台 12.38 万元起的智能 SUV，给全球汽车行业写下了新的游戏规则。
面向全球 65 个国家和地区同步开售，纯电与超级增程双动力矩阵覆盖 12.38 万 - 15.68 万价格带，一套智驾模型打通中国与欧洲道路，全球五星安全标准打底 ——MONA L03 从诞生第一天起，就不是为 "中国市场特供" 而生，它是小鹏献给全球年轻人的第一台车
不是价格战，是智能平权的全球宣言
很多人看到 12.38 万的起售价第一反应是 "价格战打到欧洲了"，但这恰恰是对 MONA L03 最大的误解。
这份价格表背后，是小鹏第一次用全球规模效应摊薄智能电动车的技术成本，把过去只有 30 万级高端车型才拥有的高阶智驾、豪华座舱、长续航能力，直接下放到 12 万级的大众消费市场。纯电版本 550km 续航起步，最高 650km 续航版本百公里电耗低至 11.5kWh；超级增程版本纯电续航 325km，综合续航直达 1380km，WLTC 工况下亏电油耗仅 4.96L—— 不管你是在充电设施完善的北欧，还是在补能网络尚在建设的东南亚，不管你是日常通勤的城市青年，还是热爱长途自驾的旅行爱好者，MONA L03 都给了你最无焦虑的出行选择。
8 款配置车型，从 12.38 万的入门 Plus 版到 15.68 万的顶配 Ultra SE，没有眼花缭乱的 "丐版陷阱"，即便是最低配车型，也标配了完整的智能座舱和基础智驾能力。针对首批用户，2026 年 8 月 31 日 24 点前下定还可免费获得三款特殊外观色、舒享座椅套装、AI 智能底盘、20 扬声器高级定制音响以及 RNC 主动降噪模块，诚意拉满的背后，是小鹏要做 "全球年轻人国民车" 的清晰野心。
打破 "好看不好用" 的百年悖论
好看的车不一定好用，好用的车往往不好看 —— 这是过去全球汽车市场悬在年轻人头上几十年的两难选择。
MONA L03 要打破的，恰恰是这个刻板印象。由前法拉利外饰设计负责人、小鹏设计副总裁胡安马・洛佩兹领衔的全球设计团队，以 "Vital Flow 流动的生命力" 为核心理念，把空气动力学的理性和年轻设计的感性揉到了极致。宽体溜背的流畅线条、无框车门的极简质感、纯平侧窗和超宽曲率后挡风玻璃共同勾勒出的动感姿态，不只是为了视觉上的好看 ——Cd0.228 的超低风阻系数，直接换来了更长的续航表现和更稳的高速行驶质感，让美学真正成为效率的一部分，而不是性能的附庸。
这种 "美而有用" 的设计哲学，同样延伸到了座舱内部。26.8 英寸 W-HUD 抬头显示、20 扬声器 AI 音响系统、14 点按摩座椅搭配副驾零重力模式、天鹅绒顶棚加上超过 72% 的软包覆盖率，你很难想象这是一台 12 万级车型的内饰配置。40 处随处可见的储物空间、纯电车型专属的 102L 前备箱、539L 常规后备箱放倒后可扩展至 1640L，加上 23 处拓展接口和拖车钩、车顶行李架预留位 —— 从通勤代步到周末露营，从滑板冲浪到跨洲公路旅行，年轻人所有的生活方式，这台车都装得下。
难怪作为产品体验官的帕梅拉会直言，MONA L03 打破了她对 "好看的车没实力" 的固有认知："按摩座椅软得像把家里的沙发搬上了车，这是一台颜值和内在都让人惊喜的车。"
全新升级的 XOS 6 海外版座舱系统，更是把 "无国界智能" 做到了细节里。它不只是能听懂导航、调节空调这种明确指令，更能理解你自然的、甚至带点情绪的表达，能基于对话上下文和你自由交流。在多语言混杂的欧洲市场，它支持英语、德语、法语等多语言混合识别 —— 副驾用法语说要听爵士乐，主驾用德语说导航去啤酒节现场，它都能准确响应，不用来回切换语言设置。这种细节里的尊重，才是一款全球产品该有的样子。
一套模型通中欧，中国智驾开始定义规则
如果说设计和空间是 MONA L03 的 "面子"，那一套模型打通中欧的图灵 AI 智驾，就是它真正震动全球汽车行业的 "里子"。
过去很多年，中国车企出海总被贴上 "低价换市场" 的标签，核心技术尤其是高阶智驾技术，永远是海外豪华品牌的自留地。但这一次，小鹏把局面彻底反过来了。
就在发布会前，何小鹏和小鹏通用智能中心负责人刘先明在德国街头完成了图灵 VLA 智驾的本地化验收 —— 这套基于中国海量复杂路况训练出来的模型，几乎不需要额外的本地数据训练，就能在慕尼黑的窄路小巷里自由穿行，能看懂欧洲复杂的路权规则，能主动礼让行人和自行车，能顺畅通过大曲率乡村弯道，甚至连欧洲司机特有的驾驶习惯，它都能快速适应。这是中国汽车历史上第一次，用同一套智驾模型同时适配中国和欧洲两大截然不同的交通体系，小鹏也因此成为国内第一家实现这一突破的车企。
区别于传统智驾依赖高精地图和预设规则的 "死板"，小鹏图灵第二代 VLA 模型从一开始就走在了正确的技术路径上：它不是机械地教车 "遇到什么标志该做什么动作"，而是教车像人一样理解物理世界的运行规则。通过 "VLA + 世界模型" 的技术架构，它能在完全陌生的路况下像人类老司机一样观察、思考、决策，甚至能通过世界模型生成海量符合物理规律的训练数据，从根本上解决了海外市场训练数据不足的痛点
——这也是为什么它能快速适配欧洲道路的核心原因。
为了更好地服务海外用户，小鹏甚至成为了亚太地区第一家和 Google Maps 达成深度合作的车企，通过 Auto SDK 打造原生级的海外导航体验。按照规划，2027 年开始，这套让中国用户爱不释手的高阶领航辅助系统，就会逐步交付给全球用户 —— 当欧洲消费者还在为基础的 ACC 自适应巡航付费选装时，中国的智驾技术，已经开始给全球用户普及真正的 "脱手" 领航了。这种技术上的降维打击，才是 MONA L03 真正的底气。
不只是卖车，是输出一整套出行生态
当然，要真正立足全球市场，光有智能和设计远远不够，安全是绕不开的底线。
MONA L03 从研发第一天起就同步对标中国、欧洲、澳洲三大全球最严苛的五星安全标准，在全球不同气候、不同地形、不同法规环境下做了累计数百万公里的全场景验证。全场景爆胎稳行系统能覆盖单轮、双轮甚至弯道爆胎的极端危险场景，驾驶员失能辅助系统能在司机突发身体不适时主动接管车辆、平稳靠边停车 —— 这些不是针对某一个市场的 "应试配置"，而是给全球所有用户的生命保障。
更重要的是，小鹏带去欧洲的，从来不是一台孤零零的车，而是一整套完整的出行生态。坚持 "In Europe, For Europe" 的发展理念，小鹏在慕尼黑设立了独立研发中心，覆盖产品研发、用户服务和充电生态建设；和奥地利麦格纳工厂合作推进本地化生产，G6、G9 已经率先实现 "欧洲制造"；和博世、大陆、采埃孚等全球顶级供应商深化技术协同，联合超过 150 家本地经销商搭建销售服务网络。这种 "不把欧洲当倾销市场，而是真正扎根做本地企业" 的态度，换来了市场真金白银的认可：目前已经有超过 6 万欧洲用户选择了小鹏，今年 5 月，G9 在法、丹、葡、挪四国拿下中国品牌纯电中大型 SUV 销量第一，G6 更是在德、法、丹、葡、挪五国拿下中国品牌中型 SUV 销量第一。
截至目前，小鹏全球累计销量已经突破 120 万台，销售网络覆盖 65 个国家和地区，超过 1200 家门店遍布全球；超快充网络覆盖 31 个国家，接入超过 270 万根公共充电桩 —— 从研发、生产、销售到服务、补能，小鹏已经搭好了支撑全球用户的完整体系，MONA L03 不是这个体系的 "试验品"，而是真正冲量的 "主力军"。
物理 AI 普惠，才是这场发布会真正的主角
很多人问，为什么小鹏要在这个时间点，选择在慕尼黑开这样一场发布会？
答案藏在发布会的主题里："PHYSICAL AI FOR ALL"—— 物理 AI，普惠所有人。
在小鹏的长期版图里，智能汽车从来不是终点，而是物理 AI 技术落地的第一个大众载体。全栈自研的物理 AI 技术底座，同时支撑着智能汽车、人形机器人、飞行汽车三大未来赛道：人形机器人历经 8 年技术积累，计划 2027 年进入全球商业场景；飞行汽车已经拿到超过 7000 台订单，全球首个年产能 1 万台的飞行汽车工厂已经建成投产。
而 MONA L03，就是这个宏大的物理 AI 叙事里，第一个真正触达全球大众消费者的产品。它用 12.38 万的入门价格告诉世界：高端的智能科技从来不是少数富人的奢侈品，它应该属于全球每一个热爱生活的年轻人。
过去一百年，汽车工业的规则一直由西方企业书写；今天，站在慕尼黑的舞台上，小鹏用 MONA L03 证明：中国汽车不仅能造出性价比高的好车，更能定义未来出行的技术标准。当中国的智驾技术平稳行驶在欧洲的街道上，当中国的设计语言被全球年轻人追捧喜爱，当中国的出行生态在全球市场落地生根 —— 我们终于可以说，全球汽车工业的新时代，真的来了。
