【2026年7月16日，德国慕尼黑】当多数自主品牌仍采用“国内上市、延后出海”的传统模式，小鹏直接将全球品牌日落地慕尼黑——BBA品牌的发源地，同步推出原生全球车型MONA L03，计划年内登陆全球65个国家。这场发布会早已超越单一新车发布的意义，是中国新能源车企从产品输出转向技术、生态、标准全域出海的标志性事件。纵观全球乘用车市场，欧美日韩车企长期依靠成熟全球化车型收割各国市场，而小鹏MONA L03的到来，补齐国内品牌缺少同步研发、同步上市全球车型的短板，用一套统一研发标准，兼顾国内外用户差异化需求，重构全球主流家用SUV市场竞争格局。
此次上市的小鹏MONA L03国内提供纯电、超级增程两套动力，覆盖Plus、Max、Ultra SE多款配置，价格区间12.38万-15.68万元，完整覆盖十五万级主流家用消费群体。从定价逻辑不难看出小鹏的差异化思路：海外版本定价对标德系入门豪华SUV，国内市场则下放高端智能、舒适配置，打破合资品牌“低配高价”的固有套路。
购车权益方面，2026年8月31日24点前下定，三款外观色、舒享座椅套装、AI智能底盘、20扬声器高级定制音响、RNC主动降噪模块限时免费；轮毂/轮胎升级套 装限时4000元、ROAM主题套装限时6999元。
小鹏MONA L03全球上市，面向全球年轻用户打造
不同于以往仅针对国内市场打造、出海简单微调的车型，小鹏MONA L03从研发初期就锚定全球市场审美、法规与用车习惯，是真正意义上全球同步开发车型。设计层面，小鹏邀请前法拉利外饰设计负责人胡安马·洛佩兹带队操刀，以“流动的生命力”为设计内核，兼顾空气动力学性能与年轻化视觉表达，Cd0.228超低风阻不仅优化高速续航，宽体溜背、无边框车门等设计，既契合欧洲用户对运动车型的偏好，也满足国内年轻消费者对颜值的追求。业内普遍认为，平价车型往往在外观设计上妥协成本，而小鹏依托全球化研发团队，把超跑级设计能力下放到十五万家用SUV，证明国际化美学设计不再是高端车型专属。
为满足全球多元用户的用车习惯，小鹏MONA L03全面迭代智能座舱体系，推出海外版座舱操作系统XOS 6，带来更贴合全球用户使用逻辑的智能交互体验。XOS 6版本不仅能准确执行导航、空调等明确指令，更能理解自然、开放甚至情绪化的表达，基于上下文与用户自由对话。针对欧洲多语言环境，支持英语、德语、法语等语言的混合识别，不同乘客使用不同语言也能自然交流，无需频繁切换语言，真正实现无门槛、无国界的交互体验。
除了座舱的智能体验，小鹏MONA L03将座舱的舒适性也提升到新的高度。26.8英寸W-HUD、20扬声器AI音响系统、14点按摩+副驾零重力座椅、天鹅绒顶棚以及超过72%的软包覆盖率，共同打造出兼具科技感与品质感的座舱空间。空间布局同样围绕年轻用户生活方式进行设计，全车拥有40处储物空间，纯电车型配备102L前备厢，539L后备厢放倒后可拓展至1640L，配合23处拓展接口以及拖车钩、车顶行李架预留接口，轻松满足通勤、旅行、露营及内容创作等多元场景需求。
小鹏MONA L03产品体验官帕梅拉也分享了感受。她表示，MONA L03满足了她对一台理想座驾的诸多想象。按摩座椅乘坐体验柔软舒适，就像把家搬到车上。在她看来，小鹏MONA L03打破了 “好看的车实力有限” 的固有印象，是一台颜值与内在兼具的SUV。
不同国家和地区在能源结构、补能条件以及用户出行方式方面存在差异。为了满足全球市场多元化需求，小鹏MONA L03提供纯电与超级增程两种动力方案，让用户能够根据自身生活场景选择更加适合的出行方式。小鹏MONA L03纯电版本CLTC最高续航可达650km，百公里综合电耗低至11.5kWh。超级增程版本CLTC纯电续航325km，最高综合续航1380km，WLTC百公里亏电油耗低至4.96L，续航无焦虑。MONA L03是小鹏“一车双能”战略的实力体现。新车凭借自研架构打造“超级增程”，不仅实现了超长纯电模式续航，更带来了超千公里的无焦虑续航与纯电般的静谧体验。结合快充、低能耗及AI智能安全防护，MONA L03将为用户带来更安心的全场景出行体验。
同时，安全是车型出海、立足全球市场的核心基石。小鹏MONA L03基于全球多气候、多地形及严苛法规标准开发，同步满足中国、欧洲及澳洲五星安全标准。车辆搭载全场景爆胎稳行系统，可覆盖单轮、双轮以及弯道爆胎等复杂场景；驾驶员失能辅助系统则能够在驾驶员突发身体不适时主动采取安全措施，为全球用户提供更加全面的安全保障。
小鹏高阶智驾走向全球，一套模型打通中国和欧洲
从第一批实现高速智能辅助驾驶，到第一批实现超过200个城市的城区领航辅助驾驶，小鹏始终引领智驾行业前进的方向。今年3月，搭载第二代VLA模型的小鹏图灵AI智驾正式面向用户量产推送，推送首月辅助驾驶里程占比超过50%，成为辅助驾驶新标杆。值得一提的是，小鹏图灵第二代VLA模型可以实现一套模型打通L2辅助驾驶与L4自动驾驶，搭载该模型的L4级小鹏Robotaxi已正式启动员工内测，标志着小鹏物理AI版图再落关键一子。
日前，小鹏集团董事长CEO何小鹏和通用智能中心负责人刘先明在德国完成了小鹏图灵AI智驾的本地化验收测试，这套基于中国路况训练的模型在欧洲表现出极高的适配性与稳定性，几乎不需要额外数据训练，就能应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道，并能自主绕行、平稳避让行人。针对欧洲复杂路权与道路环境，小鹏图灵AI智驾重点强化行人优先、交通标志识别与隐性 交通规则理解。小鹏是国内首家用“同一套模型”打通中国与欧洲的企业，正加快推进欧洲市场量产适配。
刘先明指出，自动驾驶本质是物理AI的问题，理解真实物理世界的运行规律，正是小鹏图灵第二代VLA模型的起点。区别于依赖高精地图和预设规则的传统方案，小鹏图灵第二代VLA模型基于对物理世界的理解能力，让车辆能够像人类一样感知陌生路况、理解场景语义，并做出更灵活的驾驶决策。通过「VLA+世界模型」构建强化学习闭环，实现对真实物理世界的持续理解与驾驶决策优化。刘先明将世界模型与VLA的关系概括为“一体两面”，通过不同训练信号相互增强，共同提升模型在真实世界中的理解力与行动力。针对海外训练数据不足的挑战，小鹏通过世界模型生成真实、连续、符合物理规律的训练数据，大幅提升模型在全球不同国家、不同道路环境下的泛化能力。
面向海外市场，小鹏引入Google Maps地图服务，通过Auto SDK打造更加符合海外用户习惯的原生车载导航体验，成为亚太地区首家实现这一合作深度的车企。本地化智能驾驶、多语言智能座舱以及本地导航生态，共同构成了小鹏完整的智能化能力，目标2027年起逐步向全球用户交付更适合本地道路环境的智能辅助驾驶系统。
深耕全球化研发与运营，加速物理AI能力全球落地
一款真正面向全球市场的产品，不仅需要产品本身具备竞争力，更需要研发、制造、供应链、服务与生态体系的长期支撑。围绕全球化发展，小鹏持续推进本地化能力建设，构建支撑物理AI能力全球落地的研发、生产与运营体系。
以欧洲市场为例，小鹏坚持“In Europe, For Europe”的发展理念，持续完善本地化研发、生产、销售及服务能力。在慕尼黑设立独立研发中心，覆盖产品研发、用户服务及充电生态建设；携手奥地利麦格纳工厂推进本地化生产项目，G6、G9已率先落地；同时与博世、大陆、采埃孚等全球伙伴深化技术与供应链协同，并联合超过150家经销商共同拓展欧洲市场。
作为小鹏全球化布局的重要市场，欧洲市场正在持续释放增长潜力。目前，已有超过6万名欧洲用户选择小鹏。今年5月，小鹏G9在法国、丹麦、葡萄牙、挪威四个欧洲国家取得纯电中大型SUV中国品牌销量第一；小鹏G6则在德国、法国、丹麦、葡萄牙、挪威五个国家取得中型SUV中国品牌销量第一。
截至目前，小鹏全球累计销量超过120万台，销售网络覆盖全球65个国家和地区，拥有超过1200家门店；小鹏超快充网络已覆盖31个国家和地区，累计接入超过270万桩充电资源，为全球用户提供更加便捷的新能源出行体验。
随着全球化布局不断深入，小鹏正在推动物理AI能力从智能汽车向更多物理场景拓展。围绕AI汽车、机器人、飞行汽车三大方向，三者共享小鹏全栈自研的物理AI技术底座，通过统一的AI能力推动不同智能终端的发展。
其中，小鹏人形机器人历经8年技术积累，已在极致拟人的形态、汽车级安全与量产能力、端侧AI能力等方面持续突破，计划于2027年进入全球商业场景；小鹏飞行汽车已累计获得超过7000台订单，并建成全球首个规划年产能达1万台的飞行汽车工厂，加速推进规模化量产。
未来，小鹏将持续加大研发投入，推动物理AI技术从中国走向世界，让人工智能在更多真实场景中落地，为全球用户带来更安全、更高效、更智能的未来体验。
纵观当下全球新能源竞争格局，欧美品牌固守燃油车时代技术优势，海外新势力产品价格居高不下，多数自主品牌出海仍停留在产品外销阶段，缺少完整全球化研发体系。小鹏MONA L03的问世，不只是一款十五万级家用SUV新品，更是中国汽车产业转型升级的缩影：从单纯制造出口，转向输出自研技术、全球统一标准、完整智能生态。依托全域自研三电、端到端智驾、全球化供应链体系，小鹏重新定义全球家用SUV价值标尺，也为中国品牌深耕海外市场提供可复制的体系化路径，推动中国智造的物理AI技术走向全球各个角落。
