2026年7月16日，随着一辆右舵版传祺M8 PHEV缓缓驶下生产线，广汽集团正式达成第3000万辆整车下线的里程碑。从首辆整车下线到跨越3000万大关，广汽走过了29年。3000万不只是一个冰冷的数字，它背后是千万用户的选择与信任，也是一家车企把品质放在首位、29年一贯如此的结果。
广汽集团董事长冯兴亚有句话说得很直接：“品质是广汽永远不会让渡的底线。”这种对品质的死磕，在广汽的研发验证环节体现很充分。在广汽，一辆新车从立项到上市，必须先完整经历过至少“两冬一夏”的极端环境考验，开发周期最短18个月，常规要走21个月，也就是说，消费者拿到手的新车，早在上市前就在极寒和酷暑里来回折腾了好几轮。广汽把行业里常说的“三高”测试直接升级成了“五高一山一尘”——吐鲁番60℃的高温、呼伦贝尔零下40℃的极寒、高海拔、高湿、高盐雾，再加上山区复杂路况和沙漠风沙，一个都不少。
广汽人心里有本账，有些极端情况，用户可能开一辈子车都碰不上，但广汽必须替他们把关。每一款新车上市前，都要经过500多名工程师、上千个日夜、近万项测试验证，累计等效测试里程超过1300万公里，等于把地球上最恶劣的路况都替用户先跑了一遍。在硬件投入上，广汽也是真金白银地砸，全球首个把空气动力学、气动声学、热力学三个功能合在一起的整车风洞实验室建起来了，整车12个大项、1500多个验证子项，3000多项企业技术标准，把品质管控织成了一张密不透风的网。今年3月正式投用的南方试验场，更是国内第一个获批空域使用权的大型综合试验场，把广汽的验证能力又往上推了一大截。
如果说极限验证是广汽品质的“硬功夫”，那么在安全和制造这些用户看不见的地方，广汽同样舍得下本。在核心安全上，广汽的星灵安全守护体系搭建了四层防护，八大关键系统全部采用双冗余设计，说白了，就是怕一套出问题，备用的马上能顶上，用双倍的成本换用户的万无一失。弹匣电池累计装车已经超过150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；星灵安全守护体系服务了近200万用户，累计帮车主避开了628万次潜在风险。到了制造环节，广汽埃安智能生态工厂是全球第一个拿到“灯塔工厂”称号的新能源汽车工厂，数字化智能制造是它的看家本领。焊装车间600多台工业机器人来回穿梭，搭配AI视觉检测，响应快、精度高，毫米级的瑕疵都逃不过它的眼睛，还有激光螺旋焊、一体式热成型这些核心技术，广汽都掌握在自己手里，整车数千个关键紧固点的数据全部终身可追溯，将来出了任何问题，都有据可查。
最能体现广汽品质自信的，可能是2025年底推出的“三担责”政策，这在行业内是头一份。内容很直接：因为三电系统质量问题导致自燃的，厂家直接赔一台新车；电池衰减超过标准的，免费换全新原厂电池；用智能泊车功能时因为系统自身原因出了事故，费用厂家全额承担。敢这么承诺，前提是对自己的产品有足够的把握。这个政策把品质保障从交车那一刻延伸到了用户用车的全过程。
从0到1000万辆，广汽用了20年，而从1000万到3000万，只用了短短9年。这“广汽速度”是广汽用品质一个脚印一个脚印地走进用户心里。中国汽车质量网发布的2024年度质量排行榜上，广汽旗下多个品牌都排在前面，广汽埃安连续三年拿下新能源车质量第一，广汽昊铂第一个完整上市年度就冲到了新能源豪华品牌第二。2025年9月，广汽还拿下了中国质量奖提名奖，这是国家对广汽品质管理体系的权威认可。3000万是一个节点，不是终点。站在这个节点上，广汽仍然以品质为基础，继续做电动化和智能化的技术投入，给用户造出开得放心、用得省心、坐得舒心的车。
