在北上广深等大城市上下班，那些大尺寸的车型其实就会显得有一些格格不入。在拥堵的车流中想要穿梭真的很难，在街头小巷会车，也会觉得比较尴尬。在大城市，小型纯电车反而就成为了城市代步的好选择，转弯灵活，停车很省心，那今天就为大家来分享一款QQ3 EV 2026款 420热爱版。市场指导价格只需要6.89万元，这样的一款车到底有什么样的特点呢？来看一下。
QQ3 EV外观没有夸张激进的线条，走的是柔和简约的路线，整车还是红点设计团队所打磨的风格。车身尺寸4195×1811×1573mm，轴距达到2700mm，整个车身看着好像并不大，但内部的空间还是比较宽敞的。平开门的结构我也比较满意，老人和孩子上下车时不需要弯腰，平时我想要搬大东西开门也会比较方便。车头是标志性的圆形大灯，带有自动大灯以及延时关闭等功能，在市区的晚上上下班照明是完全足够的。封闭式的前脸没有传统的进气格栅，中间的奇瑞车标一看就很简洁干净，下面是黑色包围，增添了一丝运动的感觉。车身的侧面线条比较流畅，轮胎壁很厚，能够达到更好的过滤效果。车尾的造型是比较简单的，下面会有一个黑色的护板，并且还有反光条，可提升晚上在倒车时的安全性。
QQ3 EV底盘方面搭载的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，要知道这一个价位大部分都是使用后扭力梁非独立悬架，开起来质感会有明显的差距。像我平时在上下班时就要走一段老旧的小区，这里还会有很多的减速带。在经过普通的减速带时，悬架可以迅速的吸收大部分的震动，不会出现哐当的感觉，车身也不会上下弹跳。在连续经过细碎的坑洼路面时，传入到车内的震动感比较柔和，不会因为颠簸而导致整个人不舒服。我在后排放了一杯水，在经过坑洼的路段时，水都没有洒出来，这点还是很让人满意的。整车是原生纯电平台打造，电池布置在底盘的下面，搭配接近50:50的前后轴荷比，还有后置后驱的布局，在转弯时优势是比较大的。
以前在转弯时急转速时容易推头，但是这一款车尾的跟随性比较稳。在日常小区狭窄路段转弯时，基本上没有明显的侧倾，并不需要刻意的减速。转向手感比较适应于家用电动助力，方向盘很轻，女生一只手单打方向盘也没有什么压力。等到车速上来之后，方向盘就会自动变得沉重，在高速行驶时一点也不会发飘，指向是很精准的。最小的转弯半径只有5.2m，在经过老小区的狭窄道路或者是商场的狭小车位时，大部分的情况都可以直接一把掉头入库，并不需要来回倒车调整，对于新手驾驶员而言，在上手时真的是一点压力都没有。
QQ3 EV动力方面采用的是后置永磁同步电机，搭配固定齿比单速变速箱。先来说一下在市区的上下班体验，电动机的调校还是比较线性的，用脚踩一下电门就可以缓慢的起步，不会出现一部分电动车容易晕车的问题。车内还会有多种不一样的驾驶模式，大家可以根据实际的情况去做出选择。动能回收也会分三档，可以调整，新手可以直接选择低档，在松开电门时基本上就没有拖拽感。在习惯电车单踏板逻辑之后就可以调高回收，在市区堵车时基本上很少踩刹车，可以节省不少的电量。电池搭载的是磷酸铁锂电池，纯电续航里程是420km，我在市区测试了一下，打开空调的情况下，实际可以跑380km左右。在高速下匀速行驶，大概剩下的续航里程就只能够达到350km，但是这样的表现就已经很不错。
QQ3 EV座椅采用的是仿皮的材质，用手一摸就会觉得比较细腻柔软，没有生硬的感觉，也没有硬塑料感觉。主副驾位置支持手动调整，像我的身高是1米78，我就可以轻松的调整到一个合适的坐姿，头顶还会有将近一拳左右的剩余。因此不管是高个子还是小个子，总能够找到适合自己的坐姿，座椅的两侧还有轻微的支撑，在转弯时身体不会左右的滑动。接着就要夸一下后排的空间，这个轴距可并不只是纸上数据。前排座椅保持我的正常驾驶位置，进入到后排发现这边还有将近一拳两指左右的空间，头顶没有压抑的感觉，就算乘坐两个成年人也是比较宽松的。座椅的靠背角度比较适中，不会坐的太直，感觉到很累，在长时间短途出游时，后排的乘客不会感觉到很难受。
车内的储物空间也是比较出色的，例如先来看一下后备箱。常规后备箱375L，平时用来放行李箱或者是日用品都是足够的。还支持放倒，放倒之后后备箱就可以进一步的拓展，可以直接达到1450L。这样的空间确实比较有优势你，你可以放露营帐篷，婴儿车。就算是行李箱也可以全部放进去，不需要担心拥挤，而且还有一个前备箱可以放工具或者是充电枪。车内还有许多贴心小细节，例如主副驾驶位置都有化妆镜，并且有照明的效果，女孩子在补光化妆的时候，那还是很方便的。
QQ3 EV车内有八英寸的全液晶仪表盘，界面看上去是比较简洁清晰的，上面的续航里程还有车速都可以一目了然。在强光的状态下一点都不会反光，并不会看不清楚，所以就不需要去额外的贴膜。车机系统功能也能满足日常的使用需求，里面有蓝牙或者是导航，使用的过程中还是比较轻松的。支持语音识别，语音响应的速度比较快，不需要刻意的大声说话，输出打开空调，导航到商场，然后播放音乐全部都可以执行。在开车时调节功能不需要动手，只需要通过语音指令就可以完成，因此新手还有女驾驶员在操作时门槛是比较低的。同时还能支持整车在线升级，后续有新的功能，并不需要跑到门店去更新。
在经过一番试驾之后我得出了一个结论，这款车在7万级别的纯电代步车中，真的是一个实力很均衡的选手，开起来也是比较有舒适性的，对于新手而言，这一个车真的还是很合适的。那如果你们想要选代步车，你看中的是底盘行驶质感还是丰富的内饰配置呢？
