与低迷的乘用车市场相比，皮卡市场在2026上半年的走势就要好了很多。乘联会发布的最新数据显示：6月皮卡市场销量为6.2万辆，同比增29.1%；今年1-6月，累计销量达34.3万辆，同比增长11.9%。此外，今年皮卡在出口业务领域也有不错表现，小日子过得挺滋润。
上半年稳中有升
具体来看6月皮卡厂商销量前10位，只有江铃汽车同比下滑17.5%，其它9家均为正增长。
其中，长城汽车销量为14012辆，同比增长6%，榜首没有悬念；上汽大通销量为7871辆，同比增长83%，位居排名次席；郑州日产销量为6746辆，同比增长44.3%；长安汽车销量为6595辆，同比增长42.7%；江淮汽车销量为5663辆，同比增长40.7%。
再看今年1-6月的皮卡厂商销量排名Top10，除了长城汽车、比亚迪汽车出现了同比下滑情况外，其它8家车企均为正增长。其中，长城汽车累计销量达92512辆，同比下滑3.9%；比亚迪累计销量为20037辆，同比下滑25.8%——虽然表现不如去年同期，但它们的基数还是较为可观。
此外，还有数家车企收获了不错的同比增幅。其中，上汽大通累计销量为36804辆，同比增长28.1%；长安汽车累计销量为35734辆，同比增长43.9%；郑州日产销量累计销量为32987辆，同比增长51%——在整体市场低迷的大环境下，上述几家车企的皮卡销量却较为坚挺，堪称“风景这边独好”。
出口占比达55%
说到今年上半年的皮卡市场整体表现，必然离不开“出海”。与乘用车海外销量激增的走势相比，皮卡车在今年的出口表现也达到了一个新高度。
乘联会发布的数据显示：今年6月全国皮卡出口销量为3.8万辆，同比增长44%，在整体销量中占比达61%；今年1-6月，全国皮卡累计出口销量达18.8万辆，同比增长34%，在整体销量中占比达55%。
相比之下，2024年皮卡出口在整体销量中占比为占45%，2025年则为50%——逐年增加的出口占比，彰显着海外市场已成为皮卡整体销售的重要渠道。
结合近几年出口销量的变化不难发现，在国内车市整体下行的大背景下，乘用车和皮卡都将海外市场视为了车企“自救”的一大渠道。
尤其是进入今年，面对造车成本增加、车企利润下滑的行业大环境，如果仍然一味“死磕”无比“内卷”的国内市场，最后或许只会剩下“一地鸡毛”。相形之下，加大海外市场拓展仍不失为一条“求生之路”——既能拉动销量，又可保证了营收。如此看来，皮卡出口业务仍会持续火爆。
新能源皮卡“稳了”
近几年来，伴随着新能源转型趋势加快，新能源皮卡也从最初的不被消费者接受，逐渐“飞入寻常百姓家”，其销量走势愈加平稳。
结合乘联会发布的数据来看：6月，新能源皮卡销量为0.9万辆，同比增长18%；今年1-6月，新能源皮卡累计销量达4.5万辆，同比增长8%。
整体来看，新能源皮卡市场正在朝着好的方向发展。其中，专注于新能源产品领域的比亚迪6月皮卡销量为4000辆，另一个新能源品牌吉利雷达旗下的电动皮卡销量则为2600辆。此外，郑州日产新能源皮卡销量为1936辆、长安增程皮卡销量为555辆，也算可圈可点。
值得一提的是，今年上半年吉利雷达累计销量达11111辆——虽然排名暂时靠后，但同比增长40.5%之走势显然也值得称道。
《车壹圈》观点：纵观2026年上半年，皮卡市场销量明显走出了“向上”曲线。随着海外出口业务稳步提升，不仅让相关车企有效避开了“内卷”的国内市场，还开辟了市场“蓝海”，并为皮卡市场整体增长提供了有效助力。
进入下半年，随着车市销售旺季的到来，皮卡市场有望再接再厉——虽然“高增长”的目标不太现实，但过个“安稳年”应该是妥了。
