7月10日，东风日产NX8增程260Pro正式上市，官方指导价16.99万元，限时权益价15.99万元。发布会现场，东风日产高管向所有15万-20万级合资燃油SUV发起挑战。与此同时，“纵贯广州”实测直播同步开启，NX8从南沙到花都东风日产大本营，全程约100公里，覆盖70%广州高峰期通行路段。
这场声势不小的上市，绝非普通的新增配置版本——这是合资品牌正式向燃油SUV核心基本盘发起的一次正面攻坚。而NX8增程260Pro的底气，来自四个字：远、省、爽、值。
为什么是260Pro？——精准卡位燃油车主置换痛点
NX8自4月上市以来，交付已破万台，月销量稳定在5000台左右，6月更拿下汽车之家中大型SUV口碑分第一。值得注意的是，NX8的用户中约六成来自燃油车主置换。
市场反馈很真实：150km续航版本充电频次稍多，310km续航够长但部分用户预算有限。于是，NX8增程260Pro应运而生——CLTC纯电续航260km，综合续航1400km。自此，NX8增程家族形成150km、260km、310km三个纯电续航级别的梯次布局，覆盖增程与纯电双动力共八款车型，限时权益价14.99万至19.99万元。
远：260km纯电续航+1400km综合续航，告别焦虑
对燃油车主而言，换新能源最怕两件事：续航虚标、充电麻烦。NX8增程260Pro交出的答卷是：CLTC纯电续航260km，综合续航1400km。日常通勤按日均30-50km计算，一周一充绰绰有余；长途出行一箱油从上海开到广州，中途无需补能。
更重要的是，NX8是首台获得中汽中心一级能效认证的合资增程车型，实测纯电续航达成率110%、综合续航达成率102.16%。续航不虚标，甚至“反向虚标”——这对习惯了燃油车“表显靠谱”的用户来说，是实实在在的定心丸。
省：亏电油耗4.51L，5年省出6部旗舰手机
油耗是燃油车主最敏感的成本账。NX8 CLTC综合工况亏电油耗仅4.51L/100km，而同级燃油SUV普遍为8-9L。结合购车、能耗、保养等费用，按5年10万公里计算，NX8的用车成本比同级燃油SUV最高节省约4.7万元——相当于6部旗舰新手机。
购置税同样省一半。再加上部分城市不限行不限号、免摇号优先上牌的政策红利，这笔账算下来，换车的理由已经足够充分。
爽：大五座+大满配，合资SUV从未如此“听劝”
燃油车主换新能源，最怕“体验降级”。NX8增程260Pro在舒适性和智能化上，做到了这个价位难以想象的全配。
空间上，车身尺寸4870×1920×1680mm，轴距2917mm，中大型SUV的尺寸只做五座，后排膝部空间760mm。
座椅上，AI零压云毯座椅2.0全车40个SPA级按摩点，3种强度、10种模式可选；后排133°电动大躺椅，四座同享通风、加热、按摩、电动调节。
智能座舱上，高通骁龙8295P芯片+双15.6英寸2.5K超大联屏；AI语音助手小尼深度融合科大讯飞星火大模型与DeepSeek-R1深度推理大模型，400ms超快唤醒，支持四音区识别及粤语、四川话免切换识别。
动力上，全系标配1.5T四缸增程专用发动机，260Pro搭载37.4kWh磷酸铁锂电池。增程器采用无感介入技术，启动时车内噪音增幅低于0.5分贝，驻车工况发动机启动噪音仅38.3分贝——全程电驱体验，平顺静谧，彻底告别燃油车的换挡顿挫与发动机轰鸣。
值：六重上市权益，把“值得换”变成“闭眼入”
东风日产同步启动“百万燃油换新能源”行动，推出NX8增程260Pro限时上市六重礼：超级置换礼不限品牌享10000元置换金；燃油升级礼享3000元补贴；限时免费升舱礼送后排133°电动大躺椅、全遮光电动遮阳帘、墨海蓝外观色；“三无忧”服务三电终身兜底、小修出险兜底、轮胎损耗兜底。六重礼之外，还可叠加至高15000元国家置换补贴及1500元合伙人推荐礼。
结语
从4月上市到7月再推新级别，东风日产用不到100天完成了产品矩阵的快速扩容。增程260Pro的加入，让NX8家族以八款车型的完整阵容覆盖15-20万级每一个细分价位——大空间、大满配、大品牌。对于正在犹豫“换不换”的燃油车主来说，NX8增程260Pro给出了从“敢换”到“值得换”的全部答案。限时权益价15.99万元，这台车值得你到店亲自试一试。
