赶上今年国内乘用车市场大盘同比下降，从销量数据来看，多家主流车企的上半年销量都有所下滑。不过，长城却实现了销量和营收的同比双增，但盈利却下滑明显，净利润为23.50亿元-26.00亿元，与上年同期相比，减少37.37亿元-39.87亿元，同比下滑58.97%-62.92%。
魏建军在个人社交平台的回应比较霸气，他首先解释了利润下滑的原因，主要是：海外税收政策补贴收益收回延期，以及受汇率波动影响。并直言：表面的数字虽然重要，但更在意企业的健康发展。显然对自身的运营情况，后续的未来发展规划都充满信心。
依仗的还是海外市场的表现，今年上半年，长城海外市场累计售出近30万辆，同比增长达47.44%。同时，国内高价值车型增长，也是一剂强心针。
具体来看，上半年长城汽车累计销量为58.39万辆，同比增长约2.48%。其中，哈弗依然是主力，售出32.7万辆，同比增长约1.82%。魏牌售出4.45万辆，同比增长约29.05%。欧拉为2.64万辆，同比增长约89.74%。
可以往热销的坦克，却出现了大幅下滑，售出9.27万辆，同比下降10.62%。长城皮卡为9.25万辆，同比下降约3.86%。以往在硬派越野和皮卡领域，长城处于一家独大的位置，但随着竞品的增多，两大品牌也都收到了不小的压力。
尤其是坦克，如今国内的方盒子市场，已经完全从小众变成了主流，而且许多新车都在以更低的售价冲击市场，坦克最入门的坦克300，售价门槛也要在20万左右，摆在眼前的问题是，为了保持销量跟降价格，还是在保持品牌调性的同时，找到新的热销增长点。
