6月销量数据出炉，MG4家族再次成为10万级纯电市场的关注焦点。单车型MG4月销14397辆，位列新能源紧凑型车销量榜前排，上市至今已有9个月稳态破万，这款车同时位居中国汽车流通协会纯电动紧凑型车保值率的前列，在杰兰路5-10万纯电轿车性价比榜同样很靠前——新车市场用户认，二手车市场也认；加上最近新上市的同家族SUV车型MG 4X，上市首月销量4003辆，成功跻身10万级纯电紧凑型SUV销量榜TOP9。双车合计订单超过21000，交付超18000辆。在价格战此起彼伏、新车生命周期普遍缩短的当下，这个成绩称得上扎实。这对“双子星”在不同细分市场的定位和配置策略各有侧重，接下来我们就来看看它们的产品力如何支撑市场表现。
MG4：把20万配置塞进10万级的两厢车里
先看MG4，这台车核心做对了一件事：在10万级价位，把用户在意的几项配置做满。
MG4定位为5门5座两厢车，外观采用短前后悬的布局，长度接近4米4，轴距2750mm。前脸采用封闭式设计，配备发光LOGO以及双段式前包围。车侧采用全新黑色悬浮车顶，提供16英寸和17英寸两种规格款式的轮毂。车尾设计简约运动，车顶配有后扰流板，加上贯穿式尾灯组的设计，整体运动感与辨识度比较亮眼。
内饰方面，环抱式座舱设计提供8.88英寸全液晶仪表。中控屏幕根据配置不同提供10.25英寸和15.6英寸，分辨率分别是720P和2.5K。搭载高通骁龙8155芯片，保证了车机操作的流畅度，滑动和切换应用没有明显卡顿，语音助手的识别准确率也能满足日常使用。配合OPPO智能座舱，支持4G网络、无线CarPlay、远程APP车控等功能。座椅方面，中高配车型的前排座椅集成加热、通风、八点按摩与记忆调节功能，值得一提的是它的小憩模式，这在同价位中并不多见。后排的纯平地面，配合50公分以上的坐垫长度，乘坐舒适性是相当可观的。它的后备厢常规容积471L，能扩展至1362L，配合98L的下沉隐藏式储物空间，装载大件物品时灵活性不错，紧凑型车也能拥有不错的空间表现。
MG4的动力采用前置单电机布局，电机最大功率120kW，峰值扭矩250N·m。作为一台两厢车，这套动力在城市路况下的表现比较跟脚，起步轻快，中段加速超车也不会有拖沓感，满足日常通勤需求没有问题。续航方面提供437km和530km两种版本，电池容量分别为42.8kWh和53.9kWh。值得一提的是，MG4的顶配版搭载了半固态电池，这是行业首发搭载，容量53.9kWh，能带来更扎实的续航，同时更安全。
安全配置方面，全系标配VMC高速防爆胎稳定系统，高速爆胎时毫秒级响应、稳住车身不失控，MG4可以说把这个级别的安全上限拉高了一截。中高配车型搭载地平线L2+级辅助驾驶系统，支持高速NOA领航、变道辅助、车道保持、多场景泊车以及前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等功能，同时配备了辅助驾驶小蓝灯。
仔细看你会发现，MG4的产品逻辑，是“用规模化能力把20万级的东西搬到10万级”，这就是技术平权。
MG 4X：SUV形态兼顾家庭需求
MG4的产品力表现在同级中已然是均衡实用的，如果说MG4瞄准的是城市通勤和年轻代步场景，那么MG 4X则将目光投向了家庭用户。
作为一台紧凑级SUV，MG 4X的车长4米5，车宽接近1米85，高度来到了1米6以上，同样采用短前后悬布局，配合2735mm的轴距，带来了不错的空间表现。SUV车型的坐姿更高、视野更开阔，因此对于有老人或儿童的家庭来说，这个细节在日常使用中会很贴心。MG 4X的前脸同样是封闭式设计，整体造型更饱满厚重，配备贯穿式LED日间行车灯，中间镶嵌可发光MG品牌LOGO，两侧主灯组为三角形，下方设有横向贯穿式黑色饰板，进一步拉伸了视觉宽度。车侧轮眉和侧裙带有黑色防擦条，SUV车型的特征体现的很鲜明。车尾同样采用贯穿式尾灯，下包围的银色护板进一步强化了视觉效果。
内饰方面，标配10.25英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K触控液晶屏，搭载高通骁龙8155P芯片和OPPO智能座舱，除了一些基础的互联功能和MG4保持一致外，MG 4X还支持四区域语音唤醒。整体座舱的交互体验在10万级车型中属于比较靠前的配置水准，切换应用和语音交互的流畅度都不错。家庭多人出行时，后排乘客也可以独立唤醒语音控制空调或音乐，实用性比较高。
座椅是MG 4X内饰部分的亮点之一。座椅配备20mm零重力软泡层，坐感偏柔软，能减少长时间乘坐时的疲劳感。前排座椅具备电动调节、通风、加热、8点仿生按摩等功能，配置给的比较齐全。副驾还给了云感女王座椅，配有4向电动腿托，不同身高体型的乘客都能找到合适的腿部支撑。一键开启休憩模式后，座椅会自动调整到合适的躺卧角度，同时天窗、空调、音乐和氛围灯同步联动，整个座舱的沉浸感比较强。这个配置在10万级车型中确实不多见。后排坐垫长度571mm，地台几乎全平，满载三人时中间乘客的腿部空间不会太局促。MG 4X的后备厢常规容积463L，可扩展至1423L，同时拥有852mm的进深，而且SUV的车身结构在垂直方向上更具装载优势，婴儿车或露营装备这类偏高的物品放进去会更从容一些。
动力方面，MG 4X提供两种动力版本。低功率版电机功率125kW、扭矩250N·m，搭配53.9kWh的半固态电池，CLTC纯电续航510km。高功率版电机功率150kW、扭矩350N·m，匹配的是来自宁德时代的64.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航来到了610km，快充时间只需要16分钟。MG 4X采用了后置后驱布局，这在10万级纯电SUV中并不多见，后驱带来的直接好处是起步时重心后移，抓地力更好，上陡坡时前轮不会因为载荷减轻而打滑，湿滑路面上的可控性也有所提升。搭配前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，对路面颠簸的过滤更细腻，过弯时后轮循迹性更好。因此，MG 4X的驾驶质感与MG4的扭力梁后悬之间的区别还是很明显的，尤其在连续破损路面或遇到大的坑洼时，前者的车尾的稳定性更好，不会有多余的横向晃动，这对于经常需要带家人出行的用户来说，是能直接体感到的差异。
安全配置方面，主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊都做到了标配。还提供360度全景影像和车侧盲区影像，对于车宽接近1米85的SUV来说，这两个功能在窄路会车和泊车时能降低不少心理压力。驾驶辅助层面，配备全速自适应巡航，高配版搭载地平线征程6E芯片，支持高速NOA和泊车辅助等功能。
MG4以紧凑两厢形态聚焦城市通勤，在有限价位内把座椅舒适性、空间利用率等用户高频感知的配置做扎实，在10万级纯电轿车市场中的表现是有目共睹的。MG 4X虽然刚上市不久，但同样有着不错的舒适体验和空间表现，再加上后驱加五连杆的底盘架构，在10万级纯电SUV市场也形成了自身的特点。可以说，MG4家族的两款车分别覆盖了10万级纯电市场的两大主流需求，产品力是比较扎实可靠的。
MG4家族在国内市场稳扎稳打的同时，在全球市场同样交出了一份扎实的答卷。2026年初，MG在欧洲及英国市场累计交付量超100万辆，以往中国汽车品牌在这个区域是没有做到过这样的成绩的。2025年，MG在欧洲年销量超过30万辆，同比增长近30%，连续11年稳坐中国品牌欧洲销量的前排；2026年上半年，MG在欧洲市场累计销售超过19万辆，同比增长超过20%。这里面大部分的销量都来自MG4家族。今年3月和7月，MG分别在德国和英国举办技术大会，将半固态电池等自研核心技术带到欧洲舞台，同时也标志着从产品出海向技术出海的跨越。
当然，销量只是阶段性结果，产能能否跟上、服务网络能否匹配保有量的增长，才是长期口碑的关键。而对于消费者而言，MG4家族也的的确确提供了一个值得考虑的选项。
