华为技术赋能的产品中，还缺少一款走量车型。
看到这里，大家先别急着用问界旗下产品的销量反驳我。此处的“走量”，并不是看在所处细分市场内的相对销量、排行榜上的位置。也并不是指销量数字的绝对值。
走量产品，意在概括的，是同时具备：主流市场、主流品牌、大众化的价格三个条件的产品。用更通俗的话来说：卖给普通消费者的产品。
需要事先声明的是，定位高端还是亲民，标签是科技还是家用，本身均不涉及地位高低的评判。
那么，走量的车型，为什么会如此重要？
这个问题，关乎的是一个品牌能否从追求科技感的小众消费群体，走向不忠实于某一品牌、不过度追捧具备时尚标签的产品、只为自己的需求买单的大众市场。
具备走量的车型，那么无论是技术供应商还是品牌，都能获得抵御市场风尚变换的能力，也能开拓更广阔的消费群体。
如今，华为需要一款走量的车型。这款车型，是来自东风风行的星海V6。
为什么选择了东风风行？
可能很多人都未曾料想过，东风风行的销量相当优秀。
根据东风风行官方公布的销量数据，今年上半年，品牌的累计销量同比增长了40%。这并不是6月份单月大环境变好导致的东风风行销量水涨船高。因为今年1-5月份，东风风行的累计销量同比增幅有67%。
而同一时期，根据中国汽车工业协会的数据，我国上半年乘用车累计批发销量同比下降了6%。其中，国内零售销量的跌幅更是高达24.3%。
这也就意味着，东风风行所处的大环境，实际上是并不利于品牌销量提升的。但同时也意味着，东风风行远超大盘的销量走势表现，实际含金量只会比增幅数字更高。
为了不模糊燃油车、新能源车的销量结构差别，也为了不让大家误认为主销星海系列的东风风行是靠新能源车“走捷径”，我们不妨再看一组数据。
今年上半年，我国新能源汽车的销量同比增幅为7.3%。不可否认的是，就连行业官方口径都承认，是新能源车承接了燃油车流失的份额。
但无论如何，7.3%的大盘增幅，和东风风行40%的同比增幅比起来，依旧显得托举作用有限。
尤其是需要考虑到，我国汽车行业已经进入了“出清”阶段。伴随增速回落的，还有市场格局的洗牌以及边缘品牌的退出。
在这样的大环境下，跑出头部加速度的东风风行，不仅展现了在不利环境中逆流而上的能力，也展示出了背靠东风柳汽所具备的抗风险能力。
当聚焦主流市场的东风风行销量基本盘稳固、未来看涨的时候，旗下的主流产品自然已经也未来还会具备走量的能力。
因此，华为乾崑和东风风行之间达成战略深度合作，对华为而言，意味着品牌的技术能力也将获得一份预期会得到更广泛传播的承诺。
星海V6要怎么做到走量？
在今年6月7日举办的东风柳汽第十届“67品牌客户日”活动现场，东风风行所属的东风柳汽与华为乾崑合作签约。东风风行的星海系列未来将搭载华为乾崑智驾，而首搭车型，就是星海V6。
需要补充的是，双方的合作不是一蹴而就的。
早在七年前，也即2019年，东风风行就导入了华为IPD+IPMS集成研发管理体系，并由华为提供工业数字化、产线信息化方案，升级生产基地。
在七年的合作、沟通后，2026年双方正式达成深度合作，这足以证明东风风行不只是用销量表现说服了华为，更证明，品牌在生产端的研发、设计、制造以及整个体系能力，都让华为相信东风风行是一个可以合作打造走量车型的伙伴。
“通俗一点说，做华为走量的车型。”
在接受媒体采访时，东风柳汽乘用车销售公司副总经理陈来明确表示。
星海V6作为深度合作后的首款产品，要如何做到走量？
首先，从战略层面来说，就是必须严格遵循风行星海系列的“智慧亲民“定位。星海V6定位为智慧亲民大六座，按照官方的解释，星海V6的行业责任是推动家用大六座智驾普惠。
其次，则过渡到了战术层面。为了能让消费者直观感受到星海V6的“普惠“，同时参考2027款星海V9 17.99—22.99万元的官方指导价，星海V6的价格门槛必须而且想必会控制在15万左右。
目前市面上，15万级就给到乾崑智驾+大厂品质的产品，几乎不存在。所以可以预期，届时在今年三季度上市后，星海V6会以相当不错的市场表现达成华为与东风风行合作双赢的效果。
最后的一项走量策略，则是海外市场。
华为在新能源汽车领域的智能技术成果已经有目共睹，对于消费者来说，“华为“几乎已经和”优秀的整车智能技术“挂钩。但不能忽略的是，在海外市场，华为乾崑的发展潜力依旧有很大的发展潜力有待挖掘。
而东风风行这边，早在2023年，星海V9就首次登陆了慕尼黑车展。2024年，星海系列的首款纯电轿车星海S7选择在巴黎车展进行海外首发。2025年开始，星海S7、星海V9征战欧洲多国车展。到了去年底，东风风行跨境电商约旦市场新能源出口市占率已经稳居当地前三，“拿下“中东市场。
我们可以清晰地感受到，东风风行的新能源海外市场布局非常扎实，并且多样。今年更是通过KD工厂建设，让品牌的海外市场策略从整车出口走向生态出口。
对于华为来说，当以星海V6为首的星海系列产品陆续搭载乾崑智驾走向海外市场后，随着销量的铺开，华为的技术实力也将在海外市场迅速获得更广泛的认可。
写在最后
自研诚可贵，但也不必谈合作色变。
从燃油车时代开始，供应商与主机厂之间的合作就已经足够普遍。到了新能源时代，技术供应商与主机厂之间的合作，于双方来说是优势互补、效率提升，于消费者而言则是用更普惠的价格买到过于很难享受到的智能体验。
不过，消费者对合作的质疑也可以理解，行业内不乏放权供应商、自己只专心组装的品牌。这并不是东风风行和华为的合作模式。
在星海系列的打造过程中，东风风行和华为都将深度参与其中，星海系列所搭载的乾崑智驾也并不会是固定方案的平移。华为会结合具体产品的架构表现，和东风风行一起对系统进行针对性的调整。
星海V6，是华为获得走量车型的关键落子，也是东风风行走向科技普惠的关键一步。
