文：伟钧
Jeep大切诺基降到24.99万了。听到这个价格，很多人第一反应是：这么便宜，还买什么比亚迪？
先别急。
硬件确实硬。 进口中大型插混SUV的身份，375马力、全时四驱、空气悬挂，这套机械底子拿到同价位去比，确实比很多国产新能源更有"能去野"的样子。便宜归便宜，东西不差。
但问题也出在这里。
纯电续航只有47公里，而且只支持慢充。这意味着日常通勤基本当油车开，电池那个成本基本白贴了。既然如此，为什么不直接买纯油车？便宜那几万块钱够加好几年油了。
售后才是最大的坑。 Jeep的4S店在国内关了一批又一批，降价越狠、说明这个品牌越急着清货离场。买完之后维修保养找谁？配件从哪里来？有个网友说他同事买了辆大切，现在买配件跟淘古董似的，价格贵还得等。这不是段子，是现实。
车机和智驾也落后一个代际。 国产新能源那边，城市NOA、语音控制、OTA升级已经成标配了，这边还是上个世纪的设计思路。你要是在意智能座舱体验，上车就会有落差感。
说白了，24.99万买大切，买的是Jeep的情怀牌子和进口身份，以及一套真能走烂路的机械四驱。但后期的维护成本、稀缺的售后网络、落后的车机体验，加起来的隐性成本不低。
如果你真喜欢硬派越野这个调性，又不介意折腾，24.99万确实有吸引力。如果你想要的是一辆省心耐用的家用车，同价位的唐DM-i、理想L6这些，用起来会少操很多心。
问题是：20多万的价格，到底是捡漏，还是接盘？
