7月10日，工信部第409批新车公示里，猛士憋了大半年的“破圈之作”终于正式露脸——X系列首款车型猛士X700，直接把此前大家对“猛士只能玩极限越野”的固有印象彻底打破。
在此之前，猛士的产品线全是带大梁的狠角色：旗舰917主打百万级极限越野，M817面向重度穿越的硬核家庭。虽然越野能力拉满，但厚重的非承载车身在城市里开，油耗高、滤震硬，日常通勤确实有点“杀鸡用牛刀”。这次X700直接换成承载式车身，相当于给猛士开了一条全新的家用赛道，三条产品线分工明明白白：917守住高端专业越野的品牌高地，M817服务热爱重度穿越的硬核玩家，X700瞄准普通城市家庭，主打“工作日通勤、周末去露营”的轻户外场景。这套组合拳打下来，猛士直接从“小众越野品牌”变成了覆盖从极限穿越到日常代步的全品类玩家。
外观方面，你完全不用怕它丢了猛士的辨识度。前脸保留了家族标志性的狮吼梯形进气口，新增的贯穿式“止戈为武”大灯里藏着星芒状的数字银河灯带，中间可点亮的猛士LOGO一开灯，整条街的回头率直接拉满。相比传统硬派车的粗粝感，日常开去写字楼也完全不违和。侧面是当下最火的平直方盒子轮廓，半隐藏式门把手、熏黑轮眉搭配18/20英寸两种可选轮毂，车顶行李架直接原厂预留，装天幕、放滑雪板都不用额外打孔。车尾沿用了猛士经典的竖向十字尾灯，侧开尾门支持选装外挂“小书包”或者全尺寸备胎，越野玩家的情怀直接拉满。车身尺寸卡在5035×1999×1910mm，轴距2920mm的标准中大型SUV区间，5座布局的后排和后备箱空间，放得下两个儿童安全座椅加全套露营装备，完全满足家用需求。
智能配置同样是这台车的重头戏。车顶搭载896线激光雷达，B柱直接印上华为乾崑标识，全套智驾方案由双方联合开发，城区NOA、高速领航、记忆泊车这些主流高阶功能全部配齐，哪怕是走非铺装的山间小路，智能辅助也能帮你稳着走。座舱也同步搭载鸿蒙系统，车机流畅度和生态互联能力直接拉到第一梯队。
很多人担心承载式车身会不会丢了猛士的底子，这点完全多虑。通过性方面，原厂就给到30°接近角、31°离去角，哪怕选装拖车钩之后离去角也有26°，普通的碎石路、乡间非铺装路完全不用减速，比同级别城市SUV的通过能力强出一大截。动力方面，基于800V高压平台打造，1.5T插混发动机最大功率113kW，配宁德时代的磷酸铁锂电池，提供51.46kWh和68.10kWh两个版本，纯电续航分别是228km和285km，日常通勤纯电跑几乎不用加油，长途出游混动模式完全没有续航焦虑。玩法方面，原厂直接给到2.5吨拖挂资质，拖房车、挂摩托艇都合法上路，还支持选装电转接头、固定踏板、不同样式的山峰标识，用户完全可以根据自己的使用场景定制配置。
过去大家选家用SUV永远在纠结：城市SUV舒服省油，但去露营容易卡底盘；硬派越野能跑烂路，但日常开油耗高、坐着颠。猛士X700这次刚好踩中了市场的空白点——绝大多数普通家庭根本不需要去爬石头冲沙，只是想要一台既能每天安安稳稳送娃上下班，周末又能拉着全家去山里露营的车。从目前的信息来看，这台把军工越野底子、华为智能buff、家用舒适属性全部捏合到一起的方盒子，大概率会把起售价打到20万区间，等后续完整配置公布，很可能直接把当下轻越野SUV的市场格局重新洗牌。
