2026款零跑B10是2025款的年度改款车型，新老款的设计、电压架构、续航和智能化方面都有明显的差异。
续航和充电对比
对于10万级的纯电车型来说，价格的差异主要体现在续航上，这也是新老款的主要区别，2025款有高低功率两种车型，都是单电机后置后驱，入门款132kw，高功率版本为160kw，市区走走停停还可以，上了高速就显得吃力。
在2027款上，电机分为三种，高功率版本增加了25kw的功率，来到180kw，峰值扭矩350Nm，比老款大了110Nm，接近一些2.0T车型的水平，5.8秒破百，接近一些小钢炮车型，高速后段的动力储备也足了，车速可以达到180km/h，比老款多了10km/h。
电机功率大了，电耗自然变高，需要用更大容量的电池，高功率版本匹配69.7度的电池，比25款的容量增加了2.6度，续航多了10公里，来到610公里。
除了动力和续航，2027款还有一个明显的变化就是电压架构，改为800V高压平台和3C快充的组合，30%至80%电量充电时间缩短到16分钟，老款则需要20分钟，对于家有充电桩、经常在市区开的用户，适合入门款；而对于有长途需求的用户，2027款更实用，610km续航配3C快充，缓解续航焦虑。
智能化对比
智能化是B10的特点，在这个级别的SUV中，一般都是纯视觉的辅助驾驶，激光雷达并不多，而2025款零跑B10就搭载了激光雷达+高通8650芯片，算力200TOPS，在12万级的SUV中，属于少数支持高速NOA、自动变道、进出匝道的车型。
2027款的辅助驾驶功能更多，硬件方面变化不大，高配搭载1颗禾赛科技的128线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头。新增车位到车位的全场景NOA领航辅助驾驶，也就是从高速拓展到市区驾驶，AEB紧急刹车范围也变大，从4-130km/h都可以出发，还增加了80-130km/h紧急转向辅助，以及防止误加速的抑制系统，对于新手来说比较友好。
座舱配置对比
2027款改了大屏幕，从老款的14.6英寸改为17.3英寸，搭配55英寸的AR-HUD抬头显示，AR抬头显示是老款没有的配置。座椅配置上，2025款除了入门款车型，其他都有前排座椅加热和主驾通风功能。
而在2027款的高配车型上，前排两个座椅都有腿托，可以进入零重力模式，还有电动腰托和新的按摩功能，适合长途驾驶，不过入门款的手动座椅是否改为电动座椅还需要等具体的配置信息。12喇叭的音响改为14喇叭，但依旧没有品牌音响，对于喜欢听歌的年轻人来首，这是一个短板。
设计尺寸对比
零跑B10属于零跑定位较低的B系列车型，整体设计简洁克制，没有花里胡哨的装饰，基本都是目前主流的设计方案，比如贯穿式灯带，分体式头灯，没有明显腰线的圆滑边角。2027的造型延续了这套设计，车身尺寸也没有变化，长宽高分别为4515×1885×1655mm，轴距2735mm。但在2027款上，有两个新的车漆，青色和液态银，扩大选择范围。
此外，被用户吐槽的后雨刮缺失问题也在2027款上得到解决，下雨天从车内后视镜可以看到后面的车，内饰部分中控台从断开式设计改为一体式结构，少了一丝廉价感，内饰也多了米色和棕色两个颜色。
选车侦探观点：2027款是年度改款车型，主要从用户吐槽的几个方面入手，比如没有真正的高功率车型，缺少后雨刷，充电速度慢等，进行优化。2027款有800V架构，新的大功率大电机，以及零重力座椅，但另一方面也有一些短板没有优化，比如入门款的动力不足，缺少天窗等。
