极星正准备进一步扩充极星4车系。一款定位更加实用、拥有更大行李厢和真正后风挡玻璃的新车型，近日在纽博格林北环赛道接受测试。虽然官方将其称为“极星4 SUV”，但从车身轮廓来看，它更像是一辆强调运动性能的纯电旅行车。新车将沿用极星4轿跑版的动力技术，并计划于2026年9月2日起开放订购。
在正式投放市场前夕，极星将全新的极星4 SUV送上纽博格林北环赛道，进行进一步测试。如今，一辆仍覆盖着伪装的原型车已经在那里被拍到。坐在驾驶席上的，是极星首席试车手约阿基姆·里德霍尔姆（Joakim Rydholm）。
值得注意的是，车辆配备了品牌标志性的高性能轮圈，以及清晰可见的黄色制动卡钳。这些特征表明，它很可能是动力最强的双电机高性能版本。此次测试很可能主要用于对底盘、转向系统和车辆行驶表现进行最终调校。新车将在目前仅提供四门轿跑车版本的极星4基础上，增加一种更适合日常使用、行李厢空间也更大的车身形式。
从造型上看，极星4 SUV在A柱以前的部分与轿跑版保持一致。只有从A柱后方开始，这一全新尾部版本的差异才逐渐显现。
车顶仅以较为平缓的角度向后倾斜，并配备了一体式车顶行李架。车顶最终延伸至一块角度较为垂直的后风挡玻璃上方，并与带有两侧饰板的车顶扰流板相接。相比之下，轿跑版在这一位置没有后风挡玻璃，只有一块封闭式金属面板。
车身侧面向上扬起的窗线沿用了轿跑版的设计，不过，第三块侧窗一直延伸至经过重新设计的C柱。采用车顶铰接结构的尾门向下延伸，一直覆盖到后保险杠区域。新增加的储物空间应当能够满足多种使用需求，同时也可以为体积更大的行李提供充足空间。
在全新车身覆盖之下，极星4 SUV将与极星4轿跑版共享技术。大家已经熟悉的400伏电气架构，可实现590~630公里的续航里程。电驱系统方面，后轮驱动版本的最大功率为272马力，四轮驱动版本则可达到544马力。
“极星4很快就成为了我们客户群体中最受欢迎的车型之一。我们发现，那些希望将鲜明设计、出色性能与优秀日常实用性结合起来的消费者，对这款车有着强烈需求。随着极星4 SUV的推出，我们将在这一成功基础上继续发展，在提供更多功能性和灵活性的同时，依然忠于极星4本身的车型性格。”极星首席执行官迈克尔·洛舍勒（Michael Lohscheller）解释道。
据悉，极星4 SUV将在韩国釜山生产，并将于2026年9月2日起，在包括德国在内的大多数极星市场开放订购。极星4轿跑版的起售价略低于6万欧元，SUV版本的售价预计会稍高一些。
