7月9日，江淮汽车同步发布2026年半年度业绩预亏公告与6月产销快报。
公告显示，江淮汽车2026年上半年预计与上年同期相比减亏3281万元左右。拆分季度表现来看，二季度单季减亏幅度显著扩大，同比与环比维度均呈现明确的改善态势。
亏损收窄的核心动力，来自内部降本增效与产品结构优化的双重作用。江淮汽车持续推进内部组织流程变革，落地IPD、ISC、IPMS等核心管理体系，拉通研产销服各环节资源，提升整体运营效率。供应链端协同优化也带动成本管控能力稳步提升。
此外，高附加值产品占比提升，同样推动盈利结构向好。高端产品逐步释放规模效应，带动整体毛利水平改善，对冲部分市场竞争带来的盈利压力。
诸多利好之外，公告同时客观地提及了联营企业经营亏损与汇率波动，两类因素对上半年业绩造成一定扰动。两类因素均具备较强外部属性，后续伴随联营企业经营修复与汇率波动趋缓，业绩端受到的外部影响将逐步收窄。
6月销量回暖，结构持续优化
6月产销快报数据显示，江淮汽车当月实现整车销量31891辆，同比增长19.11%。当月销量增长并非依靠单一板块拉动，而是多个细分品类同步发力，呈现多点开花的增长格局。
从销量数据中，我们不难发现，乘用车板块增长动能突出。基本型乘用车当月销量3943辆，同比增长132.49%，增幅在各品类中位居首位。多功能乘用车当月销量2058辆，同比增长43.02%，累计销量同比增长13.09%，高端化产品布局的增量效应持续显现。
而商用车板块保持稳健韧性。皮卡当月销量5663辆，同比增长40.66%，延续此前的增长态势。多功能商用车当月销量1647辆，同比增长129.71%，细分市场竞争力持续提升。货车板块当月销量12783辆，同比增长6.50%，持续发挥基本盘支撑作用。
总体来看，销量结构的变化，印证江淮汽车产品调整方向逐步适配市场需求。
乘用车板块稳步向高端化、乘用化方向突破，商用车板块巩固优势品类的同时拓展高增长赛道，整体产品矩阵的市场适配性不断增强。
新能源稳增，转型动能释放
同时，我们也发现，新能源业务是江淮汽车转型发展的核心抓手，上半年数据同样保持向好态势。
从具体数据来看，2026年1-6月，江淮汽车新能源乘用车累计销量10317辆，同比增长24.35%，累计产量11107辆，同比增长25.99%，供需两端同步保持稳定增长。
而新能源业务的增长，离不开长期研发投入与开放合作的支撑。
江淮汽车与华为深化合作，联合组建超5000人研发团队，产品研发效率提升近40%。尊界品牌作为高端新能源产品载体，上市13个月累计交付突破19000辆，连续9个月稳居百万级豪华车型销量冠军，验证高端新能源路线的市场接受度。
制造端的智能化升级，为新能源产品品质提供坚实保障。尊界超级工厂配备超2200台智能机器人，上线汽车行业首个CV质检大模型，缺陷检出率达99.99%，实现全流程原子级质量管控，为新能源产品的高端化定位筑牢制造基础。
战略纵深推进，价值逐步兑现
其实在短期经营改善的背后，是江淮汽车长期战略布局的逐步落地。
企业锚定『第三次创业』发展方向，坚持自主发展与开放合作并行，推动全产品线向高端化、智能化、新能源化转型。
首先，在产品矩阵层面，尊界品牌持续扩容。6月25日，尊界S800 Grand Design典藏大观正式上市，售价138.8万元起。尊界V800、尊界V680等MPV车型相继开启预售，预售1小时订单量突破3200台，形成『轿车+MPV』双旗舰产品组合，覆盖更多超豪华细分市场。
其次，在合作层面，江淮汽车与华为的合作已进入2.0全面纵深阶段。双方围绕技术共研、产业链共融、品牌共塑深化布局，同时推进资本层面合作，计划投资引望，构建利益共享、风险共担的创新共同体。
在资本市场层面，据悉，6月30日江淮汽车回购议案以99.57%高票通过。回购价格上限64元/股约为当时股价两倍，清晰传递管理层对公司长期价值的坚定信心，也为企业发展营造稳定的市场预期。
最后，商用车与国际化业务持续发挥压舱石作用。江淮商用车中高端轻卡出口保持行业领先，产品远销全球132个国家和地区。海外布局27个生产基地及超5000家全球用户中心，深耕本地化运营，支撑全球化发展的长期韧性。
车云小结
整体来看，江淮汽车经营层面的积极信号已逐步显现。二季度减亏幅度显著扩大，6月销量多品类同步增长，新能源业务保持稳定增速，共同勾勒出企业经营边际改善的清晰轨迹。
伴随产品结构持续优化、高端化布局逐步落地，以及与华为合作的不断深化，江淮汽车的转型效能将持续释放。商用车基本盘与国际化布局也将持续提供稳定支撑，企业经营压力最大的阶段正逐步过去。后续伴随高附加值产品规模进一步提升，盈利端有望延续修复态势，逐步进入高质量发展的上行通道。
