据统计，2026年上半年，蔚来在德国仅录得15辆新车注册量，平均月销不足3辆。这不是一个季节波动，而是三年连续坍塌的终局——2023年1263辆、2024年398辆（跌68.5%）、2025年325辆（再跌18.3%），2026年前五个月12辆，半年15辆。当比亚迪在德国5月单月卖6168辆（同比+232%）超越特斯拉、零跑月销1217辆（+139%）、小鹏月销633辆（+240%）时，蔚来是唯一断崖式掉队的中国品牌。为何号称中国最早最豪华的蔚来，为何在德国遭遇严重下滑？
蔚来上半年欧洲成绩盘点：全面收缩
据统计，在欧洲市场，蔚来全球"牛屋"数量从2024年底180家降至2025年底171家，首次出现年度下滑。丹麦关闭、伦敦海德公园角"牛屋"计划放弃、德国四家在找下家——物理撤退正在进行。
回顾蔚来从2023年在德国还有1263辆的销量，到2025年就下滑到了325辆，甚至今年上半年只有15辆的销量。为何蔚来汽车在德国持续遭遇严重销量下滑呢？
为何在德国卖不动？
蔚来在德国的失败不是"德国人不喜欢电动车"——德国Q1纯电注册量同比增长29.4%，欧盟纯电市场份额从15.2%升至18.8%。问题出在蔚来自身：
