在第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》资料中，新款欧拉芭蕾猫出现了；该车在售款还是2023款，多年没有推出改款或换代版，并且车辆的销量表现相当一般，其2026年上半年零售销量仅仅为4辆，2~6月均无零售销量（本土市场销量）数据，以至于一些汽车爱好者对这款车的未来感到担忧。
现在不用担心了，在新款完成申报之后，预计在近期就会上市发布。
该车依旧采用复古的外观设计，申报版采用绿色涂装；车身多处采用镀铬装置，包括前保险杠前部凸起的部分，门把手采用机械式设计并带有按钮，看起来相当精致。前照灯和尾灯的风格相同，尺寸小巧，且都布局在凸起的轮眉（翼子板）位置，尾部有小巧的扰流板。从选装配置可以看出该车还有黄色涂装的版本，其次还有选择轮眉和车身的双色版；轮毂有多辐样式和类似于大饼轮毂的样式，复古气质相当强。
新款欧拉芭蕾猫的车身尺寸为4401*1853*1681毫米，轴距为2750毫米；其与在售款相比，轴距未变，车身宽度略微缩减，车身高度略微提升。空间表现显然是保持了在售款的水平，在紧凑级的特殊风格的两厢车里，这款车的驾乘空间是相当充足的。
内饰设计暂时没有确认，预计会延续在售款的内饰设计方案。
下面就来看一看在售款的内饰和座椅吧。
复古车虽然是小众车型，可是在审美多元化的阶段里，只要产品实力足够强也能够成为畅销车。然而欧拉芭蕾猫的销量表现确实不佳，究其原因或许与产品定价、续航里程、性能水平、操控感体验的匹配度不够高相关。该车在售款售价为14.98、15.98、17.98万元，起售价已经在中端车的价格门槛线上；但是前两个版本的续航里程只是401公里，售价最高的版本也只是500公里，这样的续航水平在同价位的国产电动汽车里是偏低的。
并且该车全系搭载最大功率为126kW的驱动电机，同时采用的是前置前驱的驱动方案。
动力并非很强，前置前驱车的操控感也是平平无奇的。
电动汽车更适合采用后置后驱的驱动平台，操控感会更细腻，可玩性也更高；所以欧拉芭蕾猫的销量不高也并不奇怪，复古车应当只是设计复古，性能和操控、以及实用性还是要达到相应的高水平的。不过新款升级采用了最大功率为150kw的驱动电机，驱动方案暂时没有确认，如果能升级为后驱的话，相信销量是可以迎来逆转的；如果还能够推出双电机分布式电动四驱版的话，车辆的整体评价显然会高出一个等级。
在没有确认驱动方案之前，该车值得持续关注。
再来看三款竞品，欧拉芭蕾猫想要实现销量跃升，硬实力需要高于以下三款车。
1.大众ID.3，售价12.9888~15.5888万元。其车身尺寸为4261*1778*1568毫米，轴距为2765毫米，定义为紧凑级车。该车采用后置后驱方案，电动机最大功率为125kW，续航里程为451公里。
该车在空间、动力和续航三方面并不比欧拉芭蕾猫更具竞争力，但是后驱平台有一定优势，价格也要略低一些。
2.上汽名爵MG4，售价6.88~10.28万元。其车身尺寸为4395*1842*1551毫米，轴距为2750毫米，车身尺寸与欧拉芭蕾猫相当。该车同样采用前置前驱平台，电动机最大功率是120kW，续航里程也只是437公里和530公里的水平。
可是这款车的主力版本真实售价仅仅在7万元左右，这是一款紧凑级前驱两厢车的合理售价。
3.smart精灵#1，售价为15.49~24.99万元。该车为小型SUV，车身尺寸为4270*1822*1636毫米，轴距为2750毫米；其车身长度虽然没有欧拉芭蕾猫长，但是SUV的立体空间表现还是有一定优势的。这款车提供后驱版和四驱版选项，后驱版电动机最大功率175kW，四驱版达到365kW；续航里程有410、470、545、570公里四个标准，起售价也只是与欧拉芭蕾猫相当。
欧拉芭蕾猫这款复古车向下要面向大众ID.3和上汽名爵MG4，向上其实要面对的竞争品牌主要是smart或MINI这样的轻奢品牌，可即便是这两个品牌的产品也要拿出硬实力才有可能被电动汽车市场用户接受，所以欧拉芭蕾猫确实需要驱动平台的升级了。
当然以上仅为个人观点，目前尚不确认该车新款将如何升级。
拭目以待吧。
