7月9日，奇瑞风云品牌在北京举办风云A9科技美学秀暨预售发布会，正式开启风云A9预售。新车定位“长续航智美纯电轿跑”，共推出三款预售车型，其中655 PRO版预售指导价11.59万元，655 MAX版预售指导价12.59万元，655 MAX激光雷达版预售指导价13.59万元。
相比一场常规的新车发布会，风云A9这次选择用科技美学秀的形式亮相，奇瑞品牌全球代言人杨紫也来到现场。这样的表达方式，放在过去的奇瑞身上其实并不常见。奇瑞一直给人的印象是技术型、工程型品牌，擅长讲平台、动力和可靠性，而风云A9这次把设计、车色、座舱材质甚至时装秀放在了非常靠前的位置，多少能看出奇瑞正在尝试改变外界对它“只会造车、不太会表达”的固有印象。
回到产品本身，风云A9最值得关注的点，还是它在价格和配置之间的关系。11.59万元起的预售价格，放在当下纯电轿车市场里并不算高，但它全系标配70kWh犀牛E纯电专用电池，CLTC续航达到655km。对于这个价位的用户来说，这一点比很多花哨的营销更重要。因为15万元以内的纯电市场，过去经常存在“入门版续航一般、想要长续航就得加钱”的情况，而风云A9直接把长续航做成全系标配，至少从预售信息来看，它打的是一个很清晰的价值牌。
安全和智能化也是这次风云A9强调的重点。新车搭载犀牛电池安全防护体系，官方提到电芯通过10倍国标针刺、10项超国标测试，并支持IP68防水以及宽温域工作。车身方面，新车采用80%高强度钢磐石车身，并配备8安全气囊。对于一台面向年轻家庭和年轻用户的纯电轿跑来说，这些配置不一定最容易在第一眼打动人，但却是长期用车里真正影响信任感的部分。
智能化方面，风云A9提供灵犀智舱、3nm高性能座舱芯片、23扬声器AI伯牙之音以及猎鹰辅助驾驶系统。其中激光雷达版车型搭载1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，并强调行泊一体能力。客观来说，现在用户对智驾已经不再只看“有没有”，而是更在意实际可用范围和稳定性。风云A9这套硬件规格在同价位里确实有竞争力，但最终体验还要等后续实车道路表现来验证。
设计层面，风云A9采用“凌风美学”设计语言，整体是一台偏低趴、宽体、溜背取向的纯电轿跑。新车车长4890mm，轴距2900mm，风阻系数低至0.223Cd，并提供海棠红、鸣沙翠、山烟紫、雪岭白、墨石黑、云粉米、玄武灰等车色。它还获得了德国红点产品设计奖，这对奇瑞来说有一定象征意义。过去大家评价奇瑞，更多会说“技术扎实”“耐用可靠”，但很少把它和“好看”“审美”强绑定。风云A9如果能在实车质感上撑住这套设计语言，对风云品牌向上会有帮助。
预售权益方面，即日起下订1999元订金，可享受包括限时赠送运动套件、高级车漆、副驾零重力悠然座椅，以及辅助驾驶兜底、动力电池安全兜底、整车终身质保和终身基础保养套餐等权益。其中，辅助驾驶兜底和动力电池安全兜底比较值得关注，因为这类权益本质上是在降低用户对新技术的顾虑，也能看出厂家希望用更直接的方式建立信任。
从我个人角度看，风云A9这次真正的看点不是“大秀”本身，而是奇瑞开始学会把技术优势转化成用户能感知的价值。70度电池全系标配、655km续航、较高规格的座舱和辅助驾驶硬件，再叠加11.59万元起的预售价格，这套组合拳是有杀伤力的。当然，风云A9面临的市场也很卷，同价位纯电轿车不缺强手，最终能不能跑出来，还要看上市后的真实配置兑现、交付节奏、门店体验和终端口碑。但至少从预售阶段来看，风云A9不是一台只靠颜值讲故事的车，它更像是奇瑞试图用“高标配+低门槛”重新切入年轻纯电轿跑市场的一次关键尝试。
