迈巴赫EQS SUV国内终端爆出最高50万元优惠，门店客流与订单依旧持续低迷。结合某某平台历史行情、全球多区域市场调研数据来看，无论中国、欧洲还是美国高端消费群体，对迈巴赫纯电产品的核心需求集中在需要一台迈巴赫EQS轿车，SUV版本外观气场、乘坐体验、使用场景均偏离高端用户诉求，大幅折扣也无法扭转市场冷淡局面。
欧美市场反馈与国内趋势高度统一，海外经销商激励政策同样体现两款车型需求分化。美国市场EQS轿车提供约2.5万美元补贴，库存周转正常；EQS SUV最高补贴5万美元，经销商库存积压严重。欧洲高端出行调研显示，当地高端商务出行76%优先选择大型豪华轿车，SUV多用于家庭出游，高端客户不会将电动SUV作为主力接待用车。EQS轿车续航里程可达620公里，EQS SUV仅490公里，高速巡航能耗高出18%，长途商务出行实用性差距明显，保守的欧美高端买家更青睐续航、静谧性更优的轿车版本。
从产品定位与用户核心诉求分析，迈巴赫目标客群的购车逻辑决定轿车更适配市场。迈巴赫用户购车核心需求是后排行政礼遇、庄重外观、长途乘坐舒适性，EQS轿车低趴修长车身、大曲面弧线穹顶线条延续S级豪华基因，3210mm轴距带来无压抑后排空间，风阻更低、车内静谧性更出色。反观EQS SUV为容纳三排座椅抬高车身，风阻系数上升，高速路噪、胎噪控制不及轿车，圆润车身丢失迈巴赫标志性威严感，第三排空间局促，商务接待场景实用性大幅下降，仅适合多孩家庭，受众面极度狭窄。
大幅降价还带来品牌价值损耗的附加问题，迈巴赫长期依靠稀缺性、稳定定价维持高端溢价，EQS SUV几十万让利，让潜在买家产生产品滞销、技术落后的负面印象，进一步抑制下单意愿。迈巴赫EQS SUV巨额优惠却无人问津，根源在于车型形态错配全球高端用户需求。全球迈巴赫消费群体的核心诉求是行政级纯电轿车，而非空间冗余、气场不足的电动SUV。EQS轿车精准承接品牌传统豪华定位，EQS SUV则是脱离主流需求的小众产物，即便放出数十万元级巨额优惠，也无法弥补产品定位与市场需求的底层错位。
