小跑车SC-01早年依靠轻量化钢管车架、2.9秒零百加速的硬核参数，在改装、跑车圈层掀起极高讨论度，品牌初期联动圈层博主开展大规模推广，订单意向一度接近四位数。即便项目敲定江铃集团新能源全权代工生产、补齐整车生产资质，这款车型依旧没能稳住市场热度，短短一年多全网声量大幅下滑，相关讨论量环比峰值下跌超85%，彻底跌入热度冰点。结合某某平台历史内容快照、车主实测反馈与行业量产数据来看，单纯依靠大厂代工无法弥补产品定位、品控、渠道、用车属性的多重硬伤，热度消退是多重底层矛盾叠加的必然结果。
江铃代工仅解决生产资质问题，却无法调和小众定制车型与量产流水线的适配矛盾。SC-01采用手工焊接管阵车架、碳纤维覆盖件、推杆式竞技悬架，整套结构脱离主流家用车制造体系，江铃生产线长期生产家用SUV、微型代步电车，缺少轻量化跑车专属加工工艺。行业资料测算，该车单车零部件定制化占比超62%，无法与江铃现有车型共享零部件，代工仅能完成整车组装，无法摊薄模具、工装成本，终端定价锁定22.98万，对比同价位主流纯电轿车完全没有性价比优势。同时两套产品标准难以融合，批量生产后内饰装配缝隙、刹车脚感失调、赛道工况锁电等问题集中暴露，实测激烈驾驶电池高温锁电后，CLTC标称520公里续航直接缩水至260公里，大量潜在意向客户因品控顾虑放弃下单。
极端小众的双座赛道定位，直接压缩受众基数，前期圈层流量难以转化为长期消费需求。该车长宽高4105/1830/1170mm，仅提供双座布局，无后排空间，最高时速限制200km，仅适合作为家庭第二台玩乐车型。某某平台用户调研显示，20至30万购车群体中，超92%用户优先选择五座家用车型，仅有不足3%用户愿意买单两座纯电跑车。前期热度依靠改装圈层、赛道爱好者支撑，圈层体量本身十分有限，首批意向客户消化完毕后，缺少普通家用消费者补充流量，宣传热度自然快速流失。对比同价位多用途纯电轿跑，后者兼顾通勤、家用、长途出行，受众覆盖面远超SC-01，长期市场热度形成鲜明反差。
轻资产运营模式缺少长效售后与渠道支撑，进一步透支市场口碑。打造SC-01的工匠派团队起家于改装作坊，注册资金仅百万级别，没有自建线下门店，销售完全依赖线上社群引流，全国线下体验点位不足10个。车辆售后维保依托江铃经销商体系，但多数门店主营商用车、家用代步车，缺少竞技车架、推杆悬架的维修能力，车主维修配件等待周期普遍超过两周。官方配套电池质保周期仅12万公里，短于主流新能源车型15万公里标准，多重售后短板劝退大量观望用户，前期营销积累的好感持续消耗，线上讨论热度同步走低。
综合代工适配缺陷、受众定位局限、渠道售后缺失等现实因素不难看出，大型车企代工只是造车的准入门槛，并非产品走红的保障。小跑车SC-01依靠圈层营销短暂引爆热度，却没能解决量产、家用、售后的核心痛点，即便依托江铃完成量产，依旧难以留住普通消费者，热度快速跌至冰点，也为小众赛道玩具车型的商业化发展敲响警钟。
