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挂有韩国南阳研究所编号的丰田凯美瑞实车曝光，最近有人拍到一台粘贴现代汽车南阳研究所识别编号的丰田凯美瑞 HEV SE。
路过现代汽车集团南阳研究所周边道路，经常能看到各类特殊测试车辆。除覆盖伪装的试制原型车外，还有现代、起亚即将上市的海外专供车型等多款量产前测试车。为什么这些车会出现在研究所周边道路、员工通勤路线上？
现代南阳研究所测试场地
量产车型不仅要在厂区测试场内检测，还会开到公共道路上验证各类功能与行驶性能。无论是拥堵市区，还是江原道陡峭山区盘山路，都时常能见到测试原型车，甚至未铺装的临时烂路也会进行路试。车企要在真实道路环境下，模拟消费者日常用车感受，找出产品短板并优化改进。
研究所员工试驾的不只有自家品牌车辆，也会长期试驾竞品车型，全方位评测各项性能，甚至日常通勤全程体验，感受竞品日常行驶质感与舒适性。本次拍到的车辆是丰田王牌中型轿车凯美瑞最新混动版，搭载 2.5 升直列四缸自吸汽油发动机混动系统，综合最大输出 227 马力，峰值扭矩 22.5kgf・m。
这辆挂研究所测试编号的凯美瑞 HEV SE 为北美规格 SE 配置，定位高于入门 LE 版，配置接近丰田韩国在售 XLE 版本。核心区别在于该车搭载运动化调校悬架，相比主打舒适的 LE 版，底盘支撑更硬、转向响应更灵敏。
在美国市场，丰田凯美瑞常年稳居中型轿车销量榜首。2025 全年凯美瑞销量 316185 台；起亚 K5 仅售出 72751 台，现代索纳塔约 6 万台。K5 + 索纳塔总销量 132845 台，还不到凯美瑞销量的一半。
北美市场营收占现代、起亚集团总营收约 45%，想要持续提升业绩、扩大规模，提升轿车销量是重中之重。因此对标研究常年霸榜的丰田凯美瑞是必然选择 —— 北美消费者偏爱这款车的产品优势，都藏在实车细节里。
现代同级竞品索纳塔混动于 2019 年 7 月上市，至今已有 7 年历史，2023 年完成中期改款，当年更新的设计语言也陆续下放至现代全系多款车型。
另有消息称第九代全新索纳塔正在研发。尽管市场普遍预判轿车市场持续萎缩，但近期北美轿车销量逆势回暖。今年 5 月索纳塔北美销量同比大涨 39%；凯美瑞销量甚至超过自家 SUV 车型 RAV4。尤其新款凯美瑞仅提供混动动力却依旧大卖，足以印证混动车型在北美的超高人气。
业内预测，全新第九代索纳塔的核心竞争力将聚焦混动电驱系统，同时补齐车联网、高阶驾驶辅助，还要对标丰田最突出的产品耐用性、用户口碑优势。代号 DN9 的第九代索纳塔预计 2026 年末正式发布。
