20万左右的预算想买台大六座SUV，这事儿我琢磨了快两个月了，家里老二马上要上幼儿园，加上父母同住，周末出门但凡超过半小时的车程，五座车后排挤三个人就各种闹腾——孩子踢到老人膝盖、安全座椅占了中间位置、我妈晕车又不好意思说，对我来说，换车这事不能再拖了。
其实，我选车的需求很明确：六座是硬指标，第三排不能只是摆设，还有就是智驾得有，我每天通勤往返四十公里（高架加市区拥堵路段），能帮我分担一下驾驶压力最好了，预算在20万左右，我前前后后看了不少车型，货比三家之后，最终把目标锁定在华境S和银河M9这两款热度最高的车上，参数翻来覆去看了好几遍，但我心里还是没有底，干脆约了同一天的试驾，带上家人到店感受了一下。
第三排能舒服坐人，才是真六座
家里有俩娃，加上父母同住，六座基本是满载状态，所以第三排到底能不能坐人，是我选车的第一道硬门槛，很多六座SUV的第三排我试过，基本就是应急用，坐个十来分钟腿就麻了。
空间方面，先来说一下银河M9的第三排，我身高175cm，坐到第三排，膝盖离前排椅背已经很近了，基本没有余量，而且二排过道只有180mm，成年人进出刚好够用，我觉得，这车第三排更适合身材娇小的乘客或者用来短途应急；而华境S的第三排，感觉完全不一样，3105mm的轴距比M9长了75mm，我坐在第三排膝盖离前排还有一拳左右的空间，腿部可以自然舒展，190mm的二排过道也比银河M9宽了一点，进出第三排更方便。
华境S
银河M9
而在储物空间上，这里主要说一下后备厢，银河M9的地台偏高，六座状态下目测能塞进四个20寸得登机箱，日常储物完全够用了；相比银河M9，华境S多了一个下沉式储物盒，第三排竖起来的时候还能往下塞两个小箱子，上下两层加起来差不多能装七个登机箱，带俩娃出过门的都懂，婴儿车、折叠帐篷、平衡车、野餐垫，东西永远比你想象的多，能多装一点，路上的从容感就多一分。
智能体验，一个从容老练，一个还在成长
我是华为手机用户，上车后手机碰一碰，导航、音乐就直接流转到车机大屏上，整个过程几乎没有等待，平时带老人孩子出门，导航流转这种操作够丝滑，不用在车机上重新搜索设置，可以说很省心。
智驾方面，华境S全系标配华为乾崑ADS，试驾时特意找了段城市拥堵路段，遇到前车加塞、电瓶车穿行，它的减速和避让都比较柔和果断，不会让人心里发毛，听销售介绍，这套系统的云端训练算力已经达到45 EFLOPS，智驾里程超过40亿公里，算法迭代速度快，实际感受下来，华境S的智驾给我的感觉像老司机——从容但不犹豫。
银河M9的座舱也有它的亮点，那块30英寸6K大屏视觉效果很震撼，8295P芯片的流畅度也没得说，不过它的Flyme Link生态对魅族手机用户更友好，对于我这种非魅族用户，车机体验就打了折扣；而智驾方面，银河M9搭载的是千里浩瀚H5，在实际体验中，感觉整体表现也不错，只是在面对复杂路况时，偶尔会显得有些犹豫。当然了，每个人的驾驶习惯不同，有人可能更喜欢自己掌控，对智驾的依赖程度也不一样，这个就看个人偏好了。
动力底盘，谁更硬核？
动力方面，这两台车的取向差异还是比较明显的。
其中，华境S搭载的是1.5T插混系统，匹配的是单档DHT，当时我试驾的是四驱版，起步电机响应很轻快，红绿灯路口轻轻一点油门就能从容地跟上节奏，不会让后排的家人有被推拽的感觉，中后段加速超车时，动力释放非常线性，整个过程平顺自然。
而银河M9的动力则更加直接和猛烈，三电机版本的推背感确实强，深踩油门时能感受到很足的底气，不过在城市里走走停停的路况下，它的动力输出会稍微激进一些，收放之间需要更细腻的脚法去控制，风格更偏向运动化的取向，对于喜欢驾驶激情的人来说可能是加分项，但我是拖家带口出来的，华境S那种平顺、跟脚的节奏更贴合我的需求。
底盘方面，两车都采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，华境S标配了电控连续可变阻尼悬架，试驾时特意走了颠簸路段和减速带，华境S的滤震很干脆，过坑洼时车身晃动控制得不错，没有多余的余震；银河M9可选装空气悬架，选装费1.3万元，实际体验下来，带空悬的版本在华境S面前会有一点优势吧，考虑到空气悬架后期更换成本不低，从长期持有的角度，华境S这套机械悬架既保证了舒适的乘坐感，后续维护也更省心，我觉得这个选择更务实。
结束语：
综上来看，这两款车的表现可以说都可圈可点，其中，银河M9在屏幕科技感和动力性能上确实有它的优势，只是它的取向更偏向性能和科技感的张扬；而华境S则是把华为的智能化体验、宽敞灵活的空间以及平顺好开的驾驶感受融合在了一起，恰好对上了我日常带娃遛弯、周末全家出游的生活节奏，因此，在这两款大6座SUV的选择上，我最终选择了华境S。
