6月29日，领克首款旅行车——07GT，正式开启预售。新车采用插电混合动力，共推出3个配置版本，预售价区间16.58-18.58万元；同时，领克07GT还推出了限量1007台的时间限量版，预售价为20.88万元。
作为领克家族首款旅行车，领克07GT将新能源旅行车门槛拉到了16万级，对比近两年陆续上市的国产新能源旅行车，可以说精准杀入了一块暂处于空白的15-20万内旅行车市场，对年轻人而言足够友好。但价格诚意更足的领克07GT，到底是懂年轻人的第一台旅行车，还是第一台“妥协”呢？
买旅行车，姿态如何铁定绕不开。从领克07GT外观来看，其设计延续了The Next Day设计语言，前后车灯颇具辨识度。车色部分，新车将提供帕米尔蓝、纳米比亚黄、维克黑、拂晓白、哑光勃朗灰极光银共6种车漆可选。
但从车身轮廓来看，领克07GT整车更突出棱角线条，并非德系旅行车更彰显的“Wagon”感。如果你更喜欢经典味儿多一些的旅行车，可能对领克07GT不会太感冒；但如果既要旅行车姿态，又追求个性与年轻化审美，这台车或“正中下怀”。尺寸的话，领克07GT定位中型车，长宽高分别为4866*1900*1485mm，轴距为2843mm。
内饰方面，领克07GT所提供的峡湾绿、长滩白、礁石黑、暗曜黑、极地蓝5款内饰配色，仍以突出个性为主，高配车型还融入了翻毛皮、碳纤维元素，整体运动氛围与外观形成了较强呼应。
配置咱们也来过一遍，领克07GT全系满足高阶智驾辅助，根据车型不同搭载千里浩瀚H5/H70系统，均配有激光雷达，支持城区/高速领航辅助、记忆泊车、遥控泊车等功能。尽管在智驾辅助反馈、硬件性能等方面，这套系统不算头部选手，但满足大部分用户对智驾辅助的需求，问题并不大。
座舱部分，领克07GT标配15.4英寸中控屏+8295芯片，AI算力有30TOPS。车机系统支持4音区交互、面部识别、应用商店、CarPlay/Carlink/HiCar互联等，功能还算齐全。
其他配置上，领克07GT前排均配有座椅电动调节/加热/通风、驾驶位记忆功能，后排也支持靠背电动调节、4/6比例放倒，Ultra版开始升级了前排按摩、副驾记忆、主副驾腰部支撑/高低调节。还有车载冰箱、23扬哈曼卡顿音响、前排50W无线快充、方向盘加热等配置，新车也没有缺席。
空间来看，在2米8级轴距+纯平地台加持下，领克07GT后排腿部空间不用担心，身高1米 8的乘员坐进后排，腿部仍有一定宽适感。但领克07GT溜背造型牺牲了一定车高，并导致后排头部空间有一定压缩，高个子坐进后排时，头部空间难免有些局促。
后备厢装载表现来看，领克07GT基础容积有614L，至高可拓展至1665L，电动掀背尾门开口角度也够大，实用性不错。包括车顶性价比，动态承重也做到了100kg；在领克07GT四驱版本上，它还有原厂电动拖钩可选。就户外拓展能力来看，领克07GT确实对得起：“旅行”二字。
最后再来看看行驶系统，领克07GT搭载EM-P智能电混系统，由1.5T发动机+电机+3挡DHT变速箱构成，单电机版综合最大功率300kW，零百加速能做到5.5秒；双电机综合最大功率390kW，零百加速能做到4秒级。
不止性能在线，领克07GT底盘表现也不错。其基础结构为前麦弗逊+后多连杆+FSD可变悬架，调校风格偏运动，四驱版还配有MRC磁流变悬架，阻尼调节范围更大、响应更快。
但领克07GT纯电续航并不给力，其搭载28.3kWh电池组，两驱版CLTC纯电续航200km，四驱版CLTC纯电续航170km，CLTC综合续航均超过1300km。
总结来说，如果你的用车需求是两人出行为主，且喜欢露营、自驾，对驾驶感和性能也有一定要求，领克07GT在目前的新能源旅行车阵营，几乎是性价比最高的契合之选。但如果，你的用车场景以城市通勤为主，一台车需要满足全家老小，那从舒适围度、乘坐空间和纯电续航表现来看，领克07GT或并非同价位择优之选。
