7月6日，全新坦克300在上海西岸油罐艺术中心正式开启预售。新车目前公布两款新能源版本价格，其中坦克300L Hi4-T预售价25.98万元，坦克300L Hi4-Z预售价26.98万元，燃油版也同步开启盲订。对于坦克300来说，这次更新并不是一次简单的年度改款，而是上市五年后围绕造型、尺寸、动力、智能化、舒适性和可玩性做出的系统性升级。
过去几年，坦克300几乎是国内方盒子SUV市场绕不开的一台车。它把原本相对小众的硬派越野，带进了更广泛的城市用户群体。官方数据显示，坦克300累计用户接近60万，这个数字已经足够说明它不只是越野圈层里的“玩具”，而是一款真正完成破圈的车型。也正因为如此，全新坦克300的变化会更受关注：它到底是继续强化越野属性，还是进一步向城市、家用、智能化靠拢？从这次发布的信息来看，答案很明确——它想把这几件事都兼顾起来。
设计上，全新坦克300依旧保留了圆形大灯、方盒子车身、外挂备胎等经典元素，这一点我认为是对的。坦克300最有辨识度的东西不能轻易丢，否则就会失去它原本的性格。新车真正调整的是比例和细节，比如轴距加长至3010mm，轴长比达到0.616，前悬压缩至774mm，接近角达到38°。这些数据看起来偏工程化，但对应到实际感受上，就是整车姿态更稳，视觉重心更舒展，同时也尽量保留了通过性。简单说，它没有为了城市化把自己变得太“软”，这点值得肯定。
外观细节上，新车加入了熏黑TANK字母中网、分层灯组和三段式前杠，整体比老款更精致，也更适合后期拓展。内饰则明显往豪华和舒适方向走，Nappa真皮、金属出风口、镀铬怀挡、实体按键、菱形格缝线这些配置放在一起，说明坦克300已经不满足于只做一台能玩的车，而是想让用户日常开起来也有品质感。对很多真正会买这类车的人来说，这一点其实很关键，因为大多数时间它还是在城市道路、高速和通勤场景里使用。
动力部分是这次全新坦克300最值得关注的地方。Hi4-Z版本搭载2.0T混动发动机、双电机和纵置三挡DHT动力系统，系统综合功率560kW，综合扭矩1195N·m，零百加速4.3秒，馈电状态下也能做到5秒级破百。对于一台方盒子SUV来说，这样的账面参数确实很夸张。更重要的是，新车WLTC纯电续航达到200km，综合续航1122km，这意味着它既可以满足日常短途纯电通勤，也能降低长途穿越时的续航焦虑。我的看法是，新能源化对硬派SUV不是削弱，反而可能是一次补强，前提是电池安全、四驱逻辑和热管理要经得住复杂场景考验。
越野层面，全新坦克300依然保留了硬派SUV该有的底子。新车具备真4L硬连接锁止模式，前后桥扭矩可放大20倍，面对泥地、冰雪、涉水或者城市内涝等场景，理论上会有更强的脱困能力。同时，智能全地形模式可以根据路面状态自动切换对应模式，这对越野新手比较友好。现在很多用户喜欢越野文化，但并不一定有很强的越野经验，车辆能把复杂操作尽量简化，其实是扩大用户群体的关键。
智能化方面，全新坦克300搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，配备包括激光雷达在内的27个感知硬件，支持NOA、高速汇入、变道超车、匝道通行、自动泊车等功能，还能联动ETC完成从地库到车位的智能通行。除此之外，新车还配备Coffee Night Vision 2.0远红外夜视系统和17项预警避险功能。坦克300过去给人的核心印象是“硬”，但这次它明显想补齐“聪明”和“细腻”。当然，辅助驾驶最终还要看真实道路表现，尤其是方盒子SUV车身姿态、视野盲区和复杂城区路况下的稳定性，这部分还需要等实车体验后再下结论。
舒适性也是这次升级的重点。非承载式车身过去常被认为舒适性不如城市SUV，但全新坦克300在大梁和车身之间布置了8个橡胶悬置支点，并通过轮胎、悬架轴套、减振器、车身悬置和座椅组成五层滤震体系，试图改善过减速带、井盖和坑洼路面时的冲击感。车内则使用Coffee OS 3智慧座舱，配备15.6英寸2.5K悬浮屏、12.3英寸仪表屏、Nappa真皮座椅、通风加热按摩、主动降噪和12扬声器音响。坦克300如果想进一步扩大人群，舒适性一定是绕不开的课题，因为买它的人可能周末去露营、长假去穿越，但工作日依然要面对通勤和家庭使用。
更有意思的是，全新坦克300明显把“可玩性”做成了产品的一部分。新车原厂预留40处拓展接口和改装点位，六路独立电源开关总功率达到1040W，轮眉和轮拱也为35英寸轮胎预留了空间，三段式前杠还能兼顾维修和改装需求。官方还准备了11种IoT车联生态精品，包括车载电台、高原制氧机、卫星通讯、多模式外部射灯等。同时，新车具备2.5吨合法牵引资质和6kW车外放电能力，可以拖挂房车，也能支持露营用电。相比单纯强调越野性能，这种“原厂生态+合规拓展”的思路更贴近当下年轻用户的真实需求。
总体来看，全新坦克300这次升级的重点不是单一维度的堆配置，而是试图把硬派越野、城市通勤、智能辅助、舒适座舱和户外生活方式整合到一台车上。25.98万元起的预售价并不算低，但如果它的混动系统、智能驾驶和舒适性最终都能达到预期，这个价格放在当前新能源方盒子SUV市场里并非没有竞争力。对坦克300来说，最大的挑战也很清楚：老用户希望它足够硬，新用户又希望它足够舒服、智能和省心。能否同时满足这两类人，才是全新坦克300真正需要证明的地方。
