近日，中国汽车流通协会发布6月三年车龄豪华品牌保值率榜单。数据显示，本月豪华品牌保值率延续整体下行态势，上榜十大品牌环比悉数下跌，半数品牌跌幅超过1.5个百分点。新车市场持续的价格战正深度传导至二手车领域，即便是定位高端的豪华品牌，也难以独善其身，品牌残值的分化正在进一步加剧。
保时捷依然守住榜首位置，但6月保值率跌至58.5%，环比下滑2.0个百分点，正式跌破60%关口。作为长期占据豪华保值率天花板的品牌，保时捷此次“破六”颇具信号意义：在全行业价格下探的大环境下，超豪华品牌的保值护城河也在被逐步侵蚀。不过即便有所下滑，保时捷依然是榜单中最接近60%线的品牌，其经典车型的稀缺性、稳定的品牌调性以及相对克制的终端策略，仍在支撑其残值底线。
特斯拉以56.4%的保值率稳居第二位，环比仅微跌0.1个百分点，是全榜单中跌幅最小的品牌。在全行业普跌的背景下，特斯拉展现出了极强的残值稳定性，与榜首保时捷的差距正在持续收窄，同时不断拉开与身后传统豪华品牌的距离。这一表现背后，是其透明统一的定价体系、千万级的用户保有量、覆盖完善的补能网络，以及高度标准化的二手车流通体系共同作用的结果，也印证了新能源豪华品牌的市场认可度正在持续夯实。
雷克萨斯位列第三，6月保值率为54.4%，环比下跌1.9个百分点。曾凭借稳定品控和坚挺终端价坐稳保值率前列的雷克萨斯，近年来受终端优惠持续扩大、新能源车型分流用户等多重因素影响，保值率步入持续下行通道，与特斯拉的位次差距已逐步拉开，传统燃油豪华品牌的保值优势正在加速消解。
第二梯队中，奔驰以53.8%的保值率位列第四，环比下跌1.0个百分点，跌幅相对温和，展现出传统豪华头部品牌的抗跌韧性。路虎则以51.4%的保值率排名第五，环比大跌3.1个百分点，成为本月跌幅第二大的品牌。上月表现亮眼的路虎本月出现大幅回调，也反映出其品牌残值的稳定性仍有不足，终端市场的波动极易传导至二手车端。
榜单后半段的竞争同样充满变数。林肯以47.1%的保值率升至第六位，环比下跌1.1个百分点；宝马则以46.5%的保值率滑落至第七位，环比下跌1.7个百分点。曾稳居豪华第一梯队的宝马，如今保值率已被林肯反超，大范围的终端降价促销正在持续透支其品牌残值。奥迪以44.1%的保值率位列第八，环比暴跌3.3个百分点，成为本月跌幅最大的品牌。凯迪拉克和沃尔沃分别以43.7%和38.8%的保值率位列第九、第十位，其中凯迪拉克跌幅同样显著，沃尔沃则表现相对抗跌。
整体来看，6月豪华品牌保值率的全线下行，是新车市场价格战持续升级的必然结果。对于消费者而言，选购豪华车时需将保值率纳入核心考量，选择残值稳定的车型能有效降低长期用车成本；对于车企而言，单纯以价换量并非长久之策，稳住品牌价值与终端价格体系，才是守住市场长期竞争力的根本。
