知嘹汽车/费德
提起特斯拉Model Y，大多数人的第一反应是“标杆”。确实，在过去几年里，这辆车几乎成了纯电中型SUV的代名词——销量常年霸榜，品牌光环加持，三电系统成熟可靠。
但如果你去翻翻车主论坛，会发现，有人会嫌它内饰有塑料感、悬挂有点偏硬、高速风噪胎噪有点大，甚至有人把它比作“毛坯房”。
这些被反复提及的短板，在车主圈里早已不是什么秘密。2026年6月11日，一辆名为乐道L60的新车正式上市，从它诸多的设定看，明显就是冲着这些抱怨去的。于是“平替版Model Y”就这样成了很多网友给乐道L60的评价。
新款乐道L60整车购买售价区间为19.28万元至22.28万元，如果选择电池租用方案，起步价直接拉到了13.58万元。这个价格比Model Y后驱版的26.35万元便宜了不止7万元。
单看价格，差距已经足够显眼了。但如果你以为乐道L60只是在打价格牌，那可能低估了这辆车的产品逻辑。
先看外观。新款L60延续了现款的溜背轿跑造型，车身尺寸为4828/1930/1616mm，轴距2950mm。
前脸采用封闭式格栅搭配分体式大灯，取消了前包围两侧的导流槽，整体线条更加简洁。后视镜增加了智驾小蓝灯，尾部是掀背式设计，开合角度很大。 相比Model Y那套已经看了好几年的极简外观，L60的设计语言确实谈不上惊艳。
内饰方面，L60倒是延续了简约的布局思路，中控的一块17.2英寸的3K视网膜级液晶屏，屏幕比例为16:10。新增了安澜青Nappa真皮主题配色，中控台多处运用了镀铬饰件。
后排增加了17.3英寸的3K可折叠显示屏，天窗改为两段式结构并配备了电动遮阳帘，中央8英寸场景屏继续保留。此外还有6升冷暖箱和52升车载大冰柜。
换句话说，前排给足了大屏和质感，后排也没被忽略。对比Model Y那块16英寸的中控屏和几乎谈不上“配置”的后排体验，L60在座舱层面的堆料明显更贴近“家庭用车”这个定位。
空间上，由于L60的轴距比Model Y多出60mm。实际乘坐体验上，后排膝部空间能达到160mm、头部空间1010mm。有评测说，3名一米八大高个同坐后排也不会太挤。
动力和续航层面，L60基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发，全系采用900V碳化硅高压平台。单电机版本搭载240kW电机，双电机四驱版综合功率340kW，零百加速4.6秒。
电池提供60kWh时和85kWh两种容量，CLTC续航对应为560公里、530公里、740公里和707公里。
作为参照，Model Y后驱版电机功率220kW，长续航全轮驱动版综合功率331kW。两辆车的动力参数其实非常接近，L60在单电机功率上略高一点。
智能驾驶是L60这次改款最受关注的升级点。入门Pro版沿用纯视觉方案，搭载英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS。
中高配车型则换装了蔚来自研的5纳米车规级智驾芯片“神玑NX9031”，同时增加了激光雷达。官方称这颗芯片的算力可满足未来5年以上的智驾迭代需求。
换句话说，L60在智驾硬件上给了用户两个选择：预算有限的走纯视觉路线，想体验高阶智驾的上激光雷达版。而Model Y这边，2026款改款的核心变化仅仅是中控屏从15.4英寸升级到16英寸，动力、续航、智驾硬件几乎原封不动。两相对比，L60在智能化迭代上的节奏明显更快。
补能是L60另一个差异化卖点。如果选换电版，那它可以共享蔚来8968座现成的的换电网络。
其实换电模式还有一个隐藏好处：电池的寿命焦虑被转移了，换电站会对电池进行集中智能体检和均衡养护。Model Y这边依赖特斯拉自建的超充网络，国内拥有2600座超充站，15分钟可补能250公里。两种路线各有利弊。
从产品层面看，2026款乐道L60的改款思路很清晰。把蔚来品牌的核心技术逐步下放，同时用更有竞争力的价格去切入20万级市场。
它比Model Y便宜、比Model Y配置多、比Model Y更懂“家庭用户”想要的——这听起来像是一个完美的“平替”故事。
所以，你觉得乐道L60算不算是Model Y的平替呢？
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