如果说2024、2025年的中国车市，在新能源转型、政策迭代和市场震荡的多重博弈中仍能寻觅到机会，呈现机遇与压力并存的发展态势，那么2026年的国内汽车市场，在饱和的存量收缩下，就只能咀嚼残酷竞争的压力和苦涩。
1—5月，全国乘用车累计零售销量约709.9万辆，同比下降19.5%。基于此，即便是一向乐观的乘联分会，也不得不下调2026年国内乘用车零售销量预期，增速由-1%下调至-11%。
时代的洪流滚滚向前，裹挟着其中每个参与者的命运。市场总量收缩、消费趋于谨慎，绝大多数品牌都面临销量下滑、增长乏力的困境。
但下行周期亦是行业试金石，当潮水退去，市场告别风口福利，不再为粗糙产品买单，真正具备核心竞争力的品牌，就能抓住机会，在行业洗牌中展露本色进而拉开差距。
即便整体大盘持续低迷，2026年6月销量榜单中依旧不乏亮点，零跑、蔚来、小鹏、吉利银河等多家车企实现逆势突围。其中，昊铂埃安表现出了非凡的韧性。6月，品牌终端销量33682辆，同比实现连续正增长，上半年更是逆势增长15%。在行业普遍萎缩的大环境中，交出了极具含金量的增长答卷。
“站在风口上，猪都会飞。”
过去二十余年，国内汽车行业迎来了黄金增长周期，市场规模实现跨越式扩容。国内汽车年产销量从2003年的439万辆，跃升至2025年的3453万辆，体量扩大近十倍。在行业高速增长的红利期，各类品牌都分到了市场红利。
无论是抢抓新能源风口快速崛起的造车新势力，还是积极转型突围的自主车企，亦或是曾经稳居主流的合资品牌，都曾依托行业大势迎来属于自己的发展高光。
在那个增量汹涌的时代，开疆拓土似乎并不困难，然而，风口终有落幕时，真正的品牌实力，更需在行业下行周期中淬炼。
随着车市正式告别野蛮生长、迈入存量竞争与结构调整的下行周期，行业竞争逻辑也从“顺势增量”转向“存量竞争”，车企的技术积淀、产品实力、运营体系、用户口碑等全方位能力，都迎来了最严苛的考验。
于是我们看到，短短几年的时间，自主品牌份额不仅在国内迎头赶上，更在东南亚、欧洲、南美遍地开花，而曾在国内红极一时的部分外资品牌，由于新能源转型受困，正经历着异常艰难的时期，裁员、转让工厂、下调销量预期已不再罕见。
即便是国内品牌，一次产品上新的失误，缺少核心技术的支撑，都有可能被市场和消费者抛弃。威马、哪吒、高合、极越，一个个倒下的车企印证着，市场从不垂怜眼泪，唯有硬核实力，才是车企穿越周期的核心底气。
行业低谷是淘汰弱者的过滤器，也是验证强者实力的试金石。在2026年车企销量承压的大背景下，少数厚积薄发的品牌，反而凭借极强的增长韧性，逆势突破行业桎梏，走出了独立向上的增长曲线，昊铂埃安便是其中的典型代表。
6月，昊铂埃安BU终端销量增至33682辆，同比实现连续正增长，上半年同比增长15%。更重要的是，昊铂埃安C端用户高达81%的占比，表明其核心销量完全依托个人消费者真实购车需求支撑。
而超3万辆的数据更是充分表明，昊铂埃安的增长绝非小基数突围，而是依靠实打实的终端突破、用户认可与市场硬实力的集中体现，构建起了健康、可持续的高质量增长模式。
BU组织体系重构
昊铂埃安强势驶入高速增长期
如果说市场下行是一面照妖镜，让缺乏实力的车企无所遁形；那么对于昊铂埃安而言，它更像一块磨刀石，砥砺出了历经变革后的体系锋芒。
这一轮逆势上扬并非偶然的市场侥幸，而是企业体系变革落地后水到渠成的自然结果。
2025年底，依托广汽“番禺行动”战略部署，昊铂埃安BU正式成立。全新的组织架构让品牌手握研发、生产、销售、服务全价值链决策权，彻底摆脱传统车企层级冗余、决策滞后的弊端，得以快速捕捉市场风向，为2026年的稳健逆势增长筑牢了组织根基。
重构后，昊铂埃安BU不仅拥有了完整的全价值链决策权，决策链条大幅缩短，进入“快决策、高效率”的新阶段，还构建起“一个BU统筹、两个品牌互补”的高效协同作战模式。
以渠道为例，双品牌渠道快速融合下沉，将形成超1000家销售网点，实现对四线及以上城市的全面覆盖，这也为销量快速增长铺设了通达网络。从2025年底重构至今昊铂埃安BU已经取得了显著成效。
更重要的是，组织合并带来了清晰的品牌分化，避免了内耗与模糊。在“一个BU”的统合下，埃安与昊铂形成了差异化互补格局，埃安坚守“国民好车”定位，以极致性价比夯实走量基本盘；昊铂则作为品牌向上的尖兵，承载情感溢价与科技引领的重任。
以埃安N60和昊铂S600为例，前者以紧凑型SUV的实用属性吸引年轻首购用户，累计销量强势突破12573台，其搭载的智能驾驶，在同级车型中一枝独秀，稳居10万级以内销量最快破万的激光雷达智能好车；后者则凭借“新豪华智慧运动SUV”的定位精准触达注重品味与自我从容表达的中坚用户。二者相互配合，有效提升了品牌年轻用户和女性用户占比，让其销量结构更加健康。
正是这种进可攻高端、退可守大众的弹性布局，让昊铂埃安在10至20万元这个竞争最惨烈的价格带中，反而拥有了左右腾挪的战略纵深。
产品是品牌的生命，昊铂埃安BU组织效率的最终落脚点在于产品。脱离用户真实场景的技术炫技是伪命题，真正的好产品是“快速迭代能力”与“长期可靠品质”的统一。
为此，昊铂埃安BU依托IPD集成产品开发体系，品牌将新车开发周期从26个月压缩至18至21个月，研发成本同步降低10%以上。
然而，在当下的市场环境中，压缩新车周期与降低研发成本更容易被误解为省略某些测试或为了降本故意为之。但对于昊铂埃安而言，这种高效并非牺牲品质的赶工，而是基于智驾、座舱、动力等平台的高度模块化打通，保证产品紧跟用户需求高频进化。
埃安6系双子星的另一款车型埃安i60坚持长期主义，能够根据用户需求持续升级，3月推出马到成功版、4月完成OTA升级、6月加推用户呼声最高的宁德版，这款“长红大单品”销量稳定破万，如今已成功站稳市场。
比新更重要的，是把车辆的安全品质真切传递给用户。此前，埃安远赴敦煌，让用户在地表高温、复杂风沙与巨大温差中，直观感受车辆的底盘、动力、智驾和续航，这种敢于在镜头面前直接把产品展露给用户的底气，源于对技术的绝对自信。
埃安近200万用户的庞大数据库同样证明，即便行驶数十万甚至上百万公里，其电池健康度依然能保持在80%以上；针对运营车辆推出的“5年或50万公里”超长质保，以及埃安i60“烧一赔三”的硬核承诺，更将用户利益置于营销话术之上。
有了高效的组织和过硬的产品，触达用户并建立深层关系，成为增长闭环中的最后一公里。
当下，昊铂埃安的营销正从“热度管理”转变到“转化管理”，旨在用更真诚的方式贴近用户，推动营销从广而告之转为为双向奔赴的情感联结。
例如，通过联动用户深度参与龙超、湘超、粤超、苏超等民间赛事，走进贵马等大众体育活动，品牌主动褪去商业外壳，扎根于烟火气十足的用户中去。这种贴近生活的营销方式，让昊铂埃安不再是展厅里的展示品，摇身成了一个可感知的生活搭子，让用户在情感认同中自然完成了从认知到购买的转化。
潮水退去，才知谁在裸泳；市场收缩，方显品牌本色。昊铂埃安在这一轮收缩周期中的强势表现，证明了真正的强者从不依赖风口，而是具备穿越周期的内生动力。
销量的高速增长是昊铂埃安BU体系改革的显性成果，从精简决策链路、焕新双品牌定位到破圈引流，一系列变革层层递进、环环相扣。
行业的收缩还将持续，但对于已经完成体系重塑的昊铂埃安而言，这正是一次自证的绝佳机会。潮水再度上涨时，人们会发现，那些在退潮中依然稳健前行的品牌，早已在无人关注的角落里，悄悄完成了从量变到质变的蜕变。
