有读者对一则案例中的律师解释产生了疑惑，同时又看到了希望。
案例：
西安王女士在三年前购买了一辆哪吒牌新能源汽车，2025年汽车出现故障；首先是掉电导致车辆几乎无法正常使用，其次是自购车以来始终没有拿到购车合同，以至于自己无法使用车辆APP。后续找4S店修车时才知道合众新能源（哪吒汽车母公司）已经倒闭，但是店方基于负责的态度对车辆进行了维修；并联系电池供应商宁德时代进行了一次维修；可是修好之后再次出现问题，门店方面也束手无策。
最终门店方给予了两个方案，其一是置换店内目前代理品牌的车辆，提供内购价；其二是等待哪吒汽车破产重整，如果有转机，后续则可以通过质保的方法换件解决。
车主也没有办法。
有律师对这一案例进行了点评，其认为购车人可以向相关部门投诉要求介入调解；如若调解无效，可起诉4S店及原厂家，主张维修或者退换车辆。
可行吗？
只能说不要抱有幻想。
首先起诉原厂家已经没有意义，现阶段倒下的车企，想要破产重整再战汽车江湖的可能性几乎为零；起诉这样一家破产企业没有实际意义，只是在浪费时间。其次起诉4S店也是没有意义的，因为这些4S店叫做汽车经销商，其与汽车厂家的关系是经销关系。基本所有4S店都是代理某个汽车品牌，其并不是汽车企业控股公司，不属于车企管理；实际有诸多汽车经销商集团公司是独立的上市公司，其与车企只是业务合作关系。
购买车辆后的售后服务虽然是由4S店进行，但也仅限于合作期间履行合作方要求的责任而已。
一旦汽车经销商和车企解除合作（代理）关系，其则不再承担汽车产品法定的三包义务；但需要为车主承担商品法定三包义务的责任主体实际还是没有变，依然是汽车厂商，4S店提供的售后服务是汽车厂商通过4S店提供的服务，责任主体还是汽车厂商。可以把4S店理解为汽车厂商完成车辆质保的工具——此时只有去汽车厂商授权的其他4S店进行售后，如果没有4S店，车主则可以直接找厂商解决车辆质保事宜。
作为汽车经销商是没有服务强制延续义务的，没有法律法规要求经销商在退网之后继续为原品牌用户提供质保服务。
于是能要求4S店或4S店会主动尽到的责任，充其量是协助车主联系厂家。
仅此而已。
讲到这里可能会让这名读者失望，可是事实就是这样；然而失望的车主可能不止这一位，倒闭车企破产品牌的新能源汽车用户大约有85万，对应约85万辆失去质保的车，涉及的新能源车企有23，如果算上出口销量的话，可能会超过100万辆。
如此规模却基本无解。
这些车的用户只能自行寻找第三方维修厂维保车辆了。
并且一定要注意定期为车辆检测，因其动力蓄电池组即便出现问题也有可能无法报错，车辆存在火灾隐患；建议如果具备换车能力的话，还是尽快更换掉这些车吧。
