不少人对于Smart的印象，还停留在一台代步车十好几万的阶段，可在那些六七万元，乃至四五万元的国产新能源牢牢占据通勤市场的背景下，完成电气化转型的Smart已经不再是不懂变通的“高端通勤”舶来品，而是由吉利提供核心研发支持、由奔驰主导设计的高端合资新能源品牌。至于说它现在是否弄懂了咱们中国用户的需求，这个问题，咱们交给刚刚上市的Smart精灵#6来回答。
外观方面，精灵#6是以运动掀背车姿态来到市场的，你也可以把它看作是一台轿跑车。不过，区别于那些运动轿跑的特立独行，新车不论是全宽带星光效果的三段式光带，还是流畅的腰线与溜背，甚至是前、侧、后底盘边缘形成的运动包围，都是以视觉上的协调性为主，这其实会让车辆变得更耐看一些。
当然，外观在运动方向上依旧有加分项。比如车头就启用了带内部扰流与扩散器的下格栅，它的撞色与独立包围结构，会让人想起小米SU7的形态；同时，精灵#6还可以获得电动扰流尾翼，它能实现主动四挡智能调节，进而为车辆带来最大616N（约超60kg）的下压力，让其有站定运动市场的底气。
尺寸方面，精灵#6刚好介于领克07与银河星耀8之间。4906/1922/1508mm的长宽高比另外两款车都更宽、更高一些，但长度更接近于领克07，而2926mm的轴距又仅比星耀8短2mm而已。这样的数据放在中型车市场自然是可以建立优势的，也能为它的内部乘储空间提供保障。再加上精灵#6是一台三厢掀背车，525L的后备厢也相当于一台紧凑型SUV了，也能兼顾起自驾出游的任务。
内饰方面，精灵#6没有因为是吉利主导工程研发，就完全偏向本土市场的电气化设计，而是在奔驰的设计团队下保持了应有的“奔驰感”。无论是带有块状镀铬的三辐式平底方向盘，还是两端的炮筒式出风口，乃至门板上的座椅电动调节拨扭，精灵#6都是一副奔驰的姿态，甚至还有种比奔驰“原版”更帅的感觉。
只不过，比起过去我们看到的奔驰设计，新车采用了更迷你的数字仪表台搭配25.6英寸AR-HUD抬头显示，而双联屏则移动到了重心靠右的中控+副驾位置，而且双13英寸2.5K联屏均看齐蔚来、采用更高级的AMOLED工艺材质。此外，我们在座舱内还能看到固定式全景天窗、双排隔音玻璃、50W无线充电板等等配件，它们全都以标配形式出现，该有的基础还是搭建得比较扎实的。
在舒适方面，新车的座椅采用了比较特殊的填充，它的包覆材质没有多特殊的纹理、真皮也是选装，可坐垫与靠背都采用了中央凹陷式填充，体感上的包裹度更充分，搭配一体式设计的头枕，还有前排加热/通风/按摩功能+二排电动靠背调节，这体感舒适确实很“奔驰”。此外，精灵#6还可获得支持7.1.4杜比全景声的20扬森海塞尔音响，2000W功放功率也不比30万+的国产高端弱。
智能方面，精灵#6的智能座舱还是由吉利构建的电气架构支持，但它却用上了算力高于8295的AMD V2000芯片，搭配豆包AI大模型，它在应用拓展与智能交互方面同样不逊色，加上在UI界面与菜单逻辑上都比较本土化，上手方面也没有难度。同时，车辆在辅助驾驶方面也采用的是吉利千里浩瀚，而且在标配激光雷达的情况下，它实际为千里浩瀚H5方案，一次性覆盖了高速/城快NSP与城市无图NSP领航辅助，并同样支持可间断的智能泊车辅助功能。在奔驰纯电CLA级、宝马iX3等车都选择Momenta视觉方案的情况下，精灵#6也算是在这方面、给豪华合资品牌打了样。
动力方面，其实新车搭载的EHD超级电混系统，与吉利、领克的EM-i、EM-P雷神电混一样，都是吉利自研雷神混动技术的衍生版本。能看到的是，精灵#6的这套系统，也使用了与领克07、银河星耀8等车型一样的1.5T专用发动机，并适配3挡DHT混动专用变速箱。只不过，作为更高规格定位的品牌，Smart获得了更高功率的电动机，其最大功率为320kW、最大扭矩为635N·m，能帮助车辆在6.7秒内破百。客观说，这样的加速性能在当前市场中并不突出，跟精灵#6外观上呈现出来的运动轿跑姿态也有些出入，但车辆胜就胜在效率还不错。
从续航与补能来看，车辆提供了135km、285km两种纯电续航版本，后者的CLTC综合续航可以达到1810km，且支持15分钟30-80%快充。如果非要跟头部比，这些数据都不是最突出的，但结合6秒级零百加速性能看，车辆在效率，或者说在务实方面，确实也明显优于过去的Smart。
底盘方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，而非此前传闻中的“前双后五”，这放在高端市场中确实不太能拿出手。不过，全车还是通过85%的钢+铝合金高占比，为扭转刚度打下了良好基础，让奔驰底盘团队在调校上有更多发挥的空间。同时，车辆还适配了FSD液压可变阻尼减振器，并得到了采埃孚定制的闭环转向控制技术，加上德系的调校，还有前面提到的电动尾翼，它在运动姿态的保持方面仍能做得比15万级的产品们更细腻一些。
写在最后
要说Smart精灵#6的不足，我想在奔驰纯电CLA级把价位下拉到22万级的情况下，插混布局的它以17万级的价格入门，确实会给消费者带去小小的“心理障碍”。但咱们确实看得出来，奔驰在精灵#6的设计中确实扮演了重要角色，许多工艺细节也确实跟国产高端品牌们与明显差异，加上吉利越来越成熟的智能化、电气化技术，不管是Smart品牌的情怀党，还是想要在奔驰、极氪、领克之外，追求特立独行的个性党，Smart精灵#6都值得去瞧上一瞧。
