2026年7月2日，广州南沙工厂。一台铂智7缓缓驶下总装线，广汽丰田累计产量正式达成1000万台。这家成立于2004年的合资车企，正式跻身“千万量级大厂”行列，同时也助推广汽集团达成3000万台产销里程碑。
22年，1000万台。在新能源汽车狂飙突进、产业格局剧烈重塑的今天，这个数字的分量远超表面。
从2004年起步即建成丰田全球模范工厂，到2006年国产凯美瑞创下“当年投产、当年盈利”的奇迹；从2011年累计产量突破第一个100万辆，到2022年年销量首次站上百万台阶；从2022年全面启动新能源车型本土研发、以中国首席工程师制度（RCE）落地商品定义权，到2024年发布“聚变2030”战略开启全体系构造改革——广汽丰田穿越产业周期，走出了一条稳扎稳打的成长路径。
广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力这样定义这一时刻：“2006年，第一辆凯美瑞从第一生产线启航。20年后，铂智7在最先进的第五生产线驶出。广汽丰田的一千万辆，不是简单的产量里程碑，而是行业剧变下公司智电转型的突围成果。”
千万辆的“含金量”：高价值、全覆盖、抗周期
在合资品牌整体承压的大背景下，广汽丰田的千万辆具备鲜明的差异化特征——价值高、结构优、口碑好，整体含金量突出。
一是高价值的基盘底色。 在千万辆产量中，高价值旗舰车型与智能电混双擎车型占比达50%，且无论油电，产品保值率长期稳居细分市场前三。凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型长期稳居燃油轿车、SUV、MPV细分市场前列，构成了稳固的利润与口碑基盘。这意味着广汽丰田的千万辆并非建立在低价走量之上，而是由高价值产品共同支撑。
二是全覆盖的均衡结构。 广汽丰田构建了燃油、混动、插混、纯电、氢电多技术路线并行的布局，是业内罕见实现全能源赛道全覆盖的车企。从轿车、SUV到MPV，全品类矩阵精准覆盖各级市场，每一款产品都深耕细分需求，实现无短板发展。
三是抗周期的经营韧性。 近年来，在行业低迷、合资承压的背景下，广汽丰田走出了逆势稳进的独立行情。2025年销量达77.2万辆，成为少数实现同比正增长的合资企业。2026年上半年销量突破34万台，连续3个月登顶合资品牌销量榜首，跻身全市场品牌前列。智能电混双擎精准承接燃油车升级需求，稳稳托住基本盘；铂智3X连续10个月蝉联合资纯电销量第一，铂智系列正突破合资圈层，成为纯电市场主流之选。
转型深化的全新起点：铂智7与“全球标准+中国科技”
千万量级并非终点，而是转型深化的全新起跑线。此次下线的铂智7，正是广汽丰田跑通“全球标准与中国科技深度融合”转型路径的代表作。
作为广汽丰田旗下纯电专属品牌铂智的第二款量产车型，铂智7定位中型纯电轿车，售价区间为15.48万至21.48万元，提供600km至700km多档续航版本及激光雷达智驾配置。这款车不仅承载着广汽丰田冲击主流纯电轿车市场的使命，更标志着合资品牌在纯电赛道上从“跟随者”向“竞争者”的身份转变。
当下，广汽丰田正从思维、产品到组织层面彻底革新，重点补强合资品牌薄弱的本土研发环节，搭建自主高效、快速迭代的研发体系。2022年全面启动的RCE（中国首席工程师）制度，让中国工程师拥有了从商品企划、开发验证到最终场景适配的全流程主导权。2024年发布的“聚变2030”战略，则以全方位自立化为目标，开启全体系构造改革。在这一框架下，广汽丰田正逐渐形成“全球第一大厂基座+中国第一梯队智能科技+同级第一可靠体验”的竞争优势。
从“品质广丰”到“科技广丰”：冲刺下一个百万
面向未来，广汽丰田已制定清晰路线图。2026年是“转型攻坚战”的关键之年。2027年至2030年，广汽丰田将全面冲刺年产销百万台，实现品质广丰与科技广丰的双重跃迁，成为智电时代头部品牌。
在合资品牌普遍面临“油车失守、电车无力”困局的当下，广汽丰田用1000万台证明了一个朴素却深刻的道理：真正的破局之道不是二选一，而是让油电各自发挥比较优势、形成互补。高价值旗舰托住基本盘、混动系列承接升级需求、纯电产品开拓新赛道——三条产品线各司其职，又协同并进。
22年，从第一辆凯美瑞到第一千万台铂智7；从广州南沙的一条生产线到横跨燃油、混动、插混、纯电、氢电的全能源版图。广汽丰田用1000万台“攒”出的，不只是产量数字，更是千万用户的信任。在中国汽车引领全球产业变革的征程中，广汽丰田正以独特的转型样本，贡献着自己的力量。
