2026年上半年的中国车市，用“惨淡”两个字来形容并不过分。
乘联会数据显示，1-6月全国乘用车市场累计零售约865-870万辆，同比下降约19%。6月前三周零售91.3万辆，同比降幅扩大到23%。蔚来李斌在重庆论坛上直言，要做好全年行业跌15%-20%的准备。
整个行业像被按下了减速键。
但总有例外。
昊铂埃安交出的半年成绩单是：6月终端销量33682辆，同比增长21%；上半年累计174938辆，同比增长15%。连续多月同比正增长，在大盘两位数下滑的背景下，这份“逆势”确实有点东西。
BU改革：让听得见炮火的人做决策
昊铂埃安的变化，得从2025年底说起。
广汽“番禺行动”战略下，昊铂埃安BU正式成立。说白了就是把研发、生产、销售、服务的决策权全部下放给一线团队。“让听见炮火的人指挥战斗”——这句话很多车企都在说，但真正敢把决策链条砍到这么短的，不多。
效果也很直接：渠道网点扩容到超1000家，100%覆盖全国四线及以上城市。昊铂的用户服务体验没缩水，埃安的用户也能就近摸到高端产品。双品牌不再各玩各的，而是互相借力。
北京车展上，双品牌也完成了定位刷新。昊铂主打“智享生活”，瞄准精英人群的品位和科技感；埃安坚守“智悦生活”，继续做它的国民好车。一个向上探，一个向下扎，各归其位。
“养成系”产品：用户说要什么，就给什么
组织效率上来了，产品层面的变化最直观。
依托IPD体系，新车开发周期从26个月压到了18-21个月。研发成本同步降了10%以上。但比速度更重要的，是产品逻辑变了——从“我有什么配置”变成“用户需要什么场景”。
埃安i60就是个典型例子。这款“国民刚需大5座SUV”上市后月销稳定破万。但它没有躺在功劳簿上——3月推马到成功版降低门槛，4月OTA升级智能安全，6月又加推用户呼声最高的宁德版。一款车半年迭代三次，全因为用户在持续提需求。从爆款到“养成系”大单品，i60走的这条路，同行想抄都不好抄。
4月上市的埃安N60同样能打。把L4级Robotaxi同源智驾算法下放到主流价位，6月底销量直接破万，成为20万以内最快破万的激光雷达智能车型。更关键的是，超八成 buyers 是首次购车的年轻人。
“双60”组合直接拉动了C端用户占比冲到81%。这个数字的意义在于：昊铂埃安已经彻底摆脱了对B端大客户的依赖，销量结构完成了从“to B”到“to C”的根本性转变。
高端市场也没闲着。3月推昊铂A800，6月又上昊铂S600。标配超140项配置，激光雷达、8295芯片、双腔空悬全都有。四驱版零百4.3秒，20万内的运动SUV能做到这个份上，确实有点卷。
营销不做表面功夫：走到用户身边去
产品和品牌变了，沟通方式也得跟着变。
昊铂埃安这半年做的事挺多，但核心就一个——走出去，走到用户身边。
“用户全开麦”直面车主吐槽，意见照单全收；专属用户节年年办，让品牌和用户的关系从交易变成陪伴；第二季《智享未历之境》把车开进敦煌，在大漠星空下和用户坦诚交流。体育赛道更是深耕民间——湘超、苏超、粤超、龙超……不玩高大上的冠名，就跟老百姓踢在一起、玩在一起。
公益方面也没闲着，在上海、广州、贵州、北京组建AED守护联盟，推动急救设备普及。
写在最后
上半年的逆势增长，不是运气。
组织改革释放了效率，双品牌协同清晰了定位，爆款产品重构了用户结构，全域运营拉近了用户距离——四个板块跑通了，增长是水到渠成的事。
广汽集团即将迎来3000万台整车累计产销里程碑，昊铂埃安用户规模也即将突破200万，一个代表29年的造车积淀，一个代表新能源赛道的新锐力量。
下半年，随着新品持续投放、渠道进一步下沉，依托这套已经跑通的体系，昊铂埃安在存量市场里继续咬住增长，应该不是难事。
毕竟，当潮水退去的时候，裸泳的人会暴露，但真正会游泳的人，反而看得更清楚。
