辅助驾驶出了事，到底谁负责？
以前车企都在拼谁家的智驾功能多、谁家能车位到车位，但现在行业进入了一个新阶段，叫“责任竞争”。用户不光想知道这功能好不好用，更想知道万一出事，到底谁来兜底。
今年5月比亚迪先放了个大招，宣布为城市领航安全兜底一年。天神之眼A、B的用户，合规使用城市领航的时候出了有责事故，车辆维修、第三方财产损失、人身伤害，比亚迪全包，不设赔付上限，不走用户的保险，不影响第二年保费。这个叫企业直赔，目前市面上就比亚迪一家这么干。
那其他家在干嘛呢？其实比亚迪之前，鸿蒙智行、小鹏、小米这些品牌就已经推出了各种“智驾险”或者“智驾保障权益”。比如说小鹏，花239块钱买一年的安心服务，最高赔100万；鸿蒙智行给部分车型送首年智驾无忧权益，保障额度300万到500万不等。华为乾崑那边，智驾包从32000调到36000，多花4000块，把保障从1年延到3年，车损赔付上限从5万提到10万。
但这里有个关键区别。
这些“智驾险”的本质，是保险公司承保的补充保障。出了事故，你得先走自己的交强险和商业险，保险公司赔完了，智驾险再在限额内补偿你一部分。而且它大多只能覆盖第二年保费上涨的那部分，第三年第四年的保费上涨、出险带来的车辆折旧，基本覆盖不到。更关键的是，你出险了，商业险的记录是留着的，后续保费该涨还得涨。
而比亚迪的企业直赔，是完全绕开保险体系的。事故定责之后，车企直接掏钱赔，不走你的保险，不留出险记录，第二年保费不受任何影响。而且人家明确说了——不向用户收费、不设赔付上限。
所以同样是“兜底”，背后的逻辑完全不一样。“智驾险”是在你已经有商业险的基础上，给你多加一层缓冲。而企业直赔是把车企自己放到了第一责任人的位置上。后者对用户来说更直接，但对车企的要求也高得多。
不管哪个品牌宣传自己有“兜底”，你们一定要看清楚几个细节：要不要额外花钱买？是不是跟高阶功能包绑定的？赔付有没有上限？出事之后要不要先走你自己的商业保险？影不影响你明年的保费。记住不掏钱畅享权益。
