以前很多智驾宣传喜欢拿极限场景说事，但真正日常开车，大家要的其实是稳定、自然、少接管。HSD V2.0这次把世界模型和端到端强化学习放到一起，目的就是让系统更懂真实路况，遇到复杂路口、拥堵博弈、停车避障时，反应更接近老司机。
我觉得“任意点到点、全维防碰撞、有空就能泊”这几个点挺关键。它不是只解决某一个炫技场景，而是把通勤、泊车、安全这些高频需求都串起来了。
智驾下半场，拼的不是谁口号喊得响，而是谁能持续迭代、持续变好。地平线这次HSD V2.0，确实有点把端到端上限重新拉高的意思。
地平线这波升级，把智驾往老司机方向又推了一步
#地平线HSD新版本发布# 这次地平线HSD V2.0，最大的看点不是“又OTA了一版”，而是它把智驾升级从功能堆料，往底层能力进化推进了一步。
以前很多智驾宣传喜欢拿极限场景说事，但真正日常开车，大家要的其实是稳定、自然、少接管。HSD V2.0这次把世界模型和端到端强化学习放到一起，目的就是让系统更懂真实路况，遇到复杂路口、拥堵博弈、停车避障时，反应更接近老司机。
我觉得“任意点到点、全维防碰撞、有空就能泊”这几个点挺关键。它不是只解决某一个炫技场景，而是把通勤、泊车、安全这些高频需求都串起来了。
以前很多智驾宣传喜欢拿极限场景说事，但真正日常开车，大家要的其实是稳定、自然、少接管。HSD V2.0这次把世界模型和端到端强化学习放到一起，目的就是让系统更懂真实路况，遇到复杂路口、拥堵博弈、停车避障时，反应更接近老司机。
我觉得“任意点到点、全维防碰撞、有空就能泊”这几个点挺关键。它不是只解决某一个炫技场景，而是把通勤、泊车、安全这些高频需求都串起来了。
