依靠新能源汽车，中国汽车工业在全球汽车行业竞争中，实现了换道超车。
所谓换道超车不过是比较有梗的概括，本质上，依旧是错位竞争——与其在你擅长的领域费劲千辛万苦，结果也只是证明我不是不如你，倒不如换条赛道，证明我也有我的强势优势。
在顺利实现换道超车之后，在中国市场，竞争格局两级反转了。不只是在主流家用市场，在豪华车市场，自主和新势力品牌也丝毫不准备给传统豪华品牌留面子。
你有速度与激情，我就有智舱和智驾。
阵营之间的差异决定了，传统豪华品牌的核心受众和new money的核心受众，并不存在高度重叠。
转换一下思路，这是否意味着，传统豪华品牌的上上策并不是硬着头皮和自主新势力拼谁更智能，而是守好自己的优势并打出最大化的收益？
想明白这一点，传统豪华品牌才能真正在中国市场活下去，且越活越好。
生于赛道，驰于公路
今年6月份，保时捷在南京正式开启了2026保时捷驾驶中心全国路演第三站。
活动现场，保时捷旗下的纯电动Cayenne首度在中国专业赛道提供动态驾驶体验。赛道驾驶、金卡纳、漂移、经典车品鉴，保时捷通过四项子活动，向中国消费者全方位展示保时捷在赛道之上展示出的魅力。
区别于常见的官方或非官方测试，保时捷此次的活动，目的并不在于得出一个明确具体的测试结果数字。整场活动看下来，主打的反而是只可意会、亲身体验，难以言传的情感。
这样的做法放在当前似乎是有些不讨巧的。因为如果不亲临现场，那就很难真实感受到保时捷所展现的驾驶魅力。并且，由于重在过程和体验、情感，轻结果数值，导致整场活动传递出的理念也很难在网络上具象化传播。
说的通俗点，不够“炸裂”。
那么，保时捷为什么还要不断地启动这一活动？
“生于赛道，驰于公路”。保时捷的这一品牌理念，是对品牌发展历程和品牌基因的高度概括。
在20世纪30年代，保时捷的创始人费迪南德·保时捷设计出了3款高性能赛车，也即保时捷跑车的前身。之后的1948年，第一辆以保时捷明明的跑车保时捷356“NO.1”问世。
早在将近80年前，保时捷356就依靠轻量化车身、低风阻细数、灵活的操纵性能和气冷式发动机，为驾驶赋予了超前的速度与激情。
在1956年，保时捷356赢得了同级别勒芒24小时赛事，自此赛车就成为了保时捷的重要活动，赛道就成为了保时捷的统治区。
纵观保时捷诞生初期的各个关键节点，“生于赛道”，不是在夸张，而是在写实。也恰恰因为保时捷多年在赛道上的积淀，用户们才会坚定地认同保时捷在2026年举办的驾驶活动。
我们有什么理由不相信，一个在将近80年前就专注驾驶和赛道的品牌，在今日做不好驾驶？
在2026年举办的系列活动，并不是在老调重弹。笔者认为，这反而是保时捷愈发清醒、坚定的体现。认可自己的来时路，同时也是在认可自己的差异化，更是在认可消费者对自己的认可。
南京站活动中，保时捷同样展现了品牌对“驾驶”内涵的丰富。
全新纯电动Cayenne进行了专业赛道测试。一款纯电车，在现代都市南京的固定赛道路面上驰骋的时候，被燃油车定格在存在专业壁垒的赛道上的“驾驶”，就真正走入了消费者的生活中。
保时捷借此表达了，驾驶的乐趣和激情不会因为时间流逝而褪色，也不会因为场景变化而受限。
从赛道到公路，驾驶的核心价值在于系统的可靠性与场景的适应性。只要你想，保时捷可以让你在任何时间、任何地点享受到数十年经验积累淬炼出的独一无二的乐趣。
卖更少的车之后，才是真正的保时捷
南京站现场，保时捷保证保留了保时捷驾驶中心的核心架空体验模块。不止是纯电版Cayenne，911、Taycan、Panamera和Macan在内的保时捷全系主力车型，参与者都可亲身体验，感受保时捷精准、平衡、人车共鸣的驾控哲学。
驾驶是很难被语言完整复刻的，唯有体验，才能真正感受。这同样是保时捷举办此次系列活动的目的。
不是靠嘴巴赢过对手，也不是靠数字碾压竞品。给消费者创造体验的机会，消费者自会有自己的判断。
坦白说，保时捷现在的状态，让曾经支持保时捷、现在支持保时捷以及未来有可能支持保时捷的人，都感到很欣慰。
这种欣慰来自于，保时捷非常明白用户们认可的是品牌旗下产品持续精进丰富的驾驶质感，也来自于，保时捷找准了自己的主场。
当在活动现场看到纯电版Cayenne驰骋的时候，观众们并不会觉得保时捷背叛了数十年前油车时代的光辉。观众们反而会在了解到纯电版Cayenne更充沛的激情来自于直接油冷技术，了解到纯电版Cayenne利用600kW能量回收系统拒绝电车驾驶中的高度眩晕感，体会到一键加速Push-to-Pass模式后，不由得感慨：
保时捷不愧是保时捷！
此时，再回想保时捷官方所说的“价值优先于规模”的原则，一切就明了了。包括保时捷CEO骆明楷也在年度发布会上明示，要让保时捷变得“更精简、更快速，产品更令人向往。”
什么是“价值优先于规模”？是比起短时期的销量数字，要让中国消费者感受到，那个一向以驾驶乐趣和安全为首要价值的保时捷，不会在市场激烈竞争的时期让驾驶向环境妥协。
什么是“产品更令人向往”？是比起照猫画虎造出一台智能车，更应该让中国消费者见到一台驾驶质感只增不减的新能源保时捷车。
写在最后
活动现场除了驾驶体验板块，还有一个不得不提的展区：保时捷认可易手车展区。
展区内的车辆以3年内准新车为主力车型，且均经过111项原厂严格检测认证。再加上前些时中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年中国汽车保值率研究报告》中，保时捷多款车型位居前列的表现，长期价值、长期驾驶乐趣，被保时捷不靠言语靠行动展现得淋漓尽致。
在一切求快的当下，保时捷围绕赛道基因和纯粹的驾驶乐趣持续将品牌深度体验活动带到消费者身边，这份逆势而行的举动也让消费者无比确信，2026年了，驾驶，还得是保时捷。
