2142公里实测，方程豹全家族跑G318，结果究竟如何？
2026年5月，方程豹全家族矩阵产品完成能力提升后，做了一次不算高调、但很硬核的实测：沿着G318川藏线，从成都到珠峰，全程2142公里。车队分为两路——用户车队和官方实测车队，最终在珠峰会合。
这条路线不是什么“网红打卡路”，而是实打实的越野考场：十余座海拔4000米以上的垭口、怒江72拐、东达山、冰雪泥泞、炮弹坑、单轮陷车，海拔从500米骤升到5100米以上，温差近40℃。方程豹敢把全系新能源车放上去跑，背后是几个实实在在的产品能力。
一、动力不依赖氧气
传统燃油越野车在高原上动力衰减是物理规律——氧气不足，燃烧不充分。但电机不吸氧，这个问题在原理上就被绕开了。方程豹搭载的DMO电驱越野平台配合电四驱系统，响应在毫秒级。实测中，豹5最大扭矩760N·m，参数上已经超过主流燃油V8。在实际爬坡、脱困场景下，动力输出没有出现高原车型常见的那种“踩下去没反应”的情况。
二、单轮失效不影响脱困
硬派越野有个致命风险：一个车轮悬空或损坏，整车可能直接趴窝。方程豹的云辇-P Ultra系统做了一个比较实用的功能——全球首创的单轮精准举升技术，可以实现三轮正常行驶、四轮独立升降。简单说：就算一个轮子完全废了，剩下三个轮子依然能把车带出困境，配合3分钟快速换胎，这条路上不用因为一个爆胎就等救援。
三、补能覆盖到了珠峰脚下
新能源车进藏，补能是最大焦虑。豹5闪充版综合续航1310km，豹8闪充版综合续航1380km，从成都到拉萨单程无需中途补能。沿途超过100座充电站，比亚迪还在日喀则珠峰小镇建了一座闪充站，海拔超4000米，是目前全球距离珠峰最近、海拔最高的闪充站。截至5月中旬，全国累计建成5979座闪充站，覆盖312座城市。
四、200万公里测试量打底
这套系统不是临时拉出来跑G318的。在交付前，方程豹的产品已经完成了常规道路可靠性测试（坏路、城区、高速、山路），加上吐鲁番高温、格尔木高原、牙克石高寒三高试验，以及沙漠、雪地、山地、泥地、涉浮水等全地形越野测试，覆盖全国30多个越野场地、150余种越野工况，累计测试里程超过200万公里。另外，方程豹车主实际已经跑过克里雅古道、普若岗日冰川、巴丹吉林沙漠等更极端的路线，这些真实使用数据也为这次G318实测提供了参考。
三个司机总结：
这次G318长测，方程豹做的不是一次“品牌秀”，而是用2142公里的实际跑动，验证了几个关键能力：高原动力不衰减、单轮失效仍能行驶、长途补能无焦虑、极端工况有测试支撑。这些能力叠在一起，指向一个结果——新能源越野车不再是城市里的摆设，它确实能跑完G318这种级别的路线。
对于真正考虑用新能源车跑长途、跑高原的用户来说，这份实测数据比任何参数表都更有说服力。
