大众在国内的新能源布局，从全球化的大众ID.系列，到如今中国特供的ID.ERA序列，总算是摸到了一点门道。上汽大众ID.ERA 9X上市之后，全新轿车ID.ERA 5S大概率将成为主打务实走量的产品。
近日，全新上汽大众ID.ERA 5S的内饰官图正式发布，作为ID.ERA序列的第二款车型，其4836mm的车长和2766mm的轴距，已经迈入中型轿车门槛。
新车内饰延续了外观简约大气的风格，布局规整对称。双辐多功能方向盘配大尺寸中控屏幕，贯通式空调出风口拉伸了视觉宽度，浅色内饰与氛围灯的组合增添了几分居家感，怀挡设计也释放了中控区域的储物空间。
但仪表盘的设计确实让人有些费解，那块独立的小尺寸“雅迪屏”，和整个座舱有点格格不入。不过新车搭载“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统，是大众品牌首款支持城市NOA的轿车，同时覆盖高速NOA功能。小蓝灯的智驾身份有，但激光雷达大概率无缘上车。
申报信息显示，新车动力搭载1.5L插混系统，发动机最大功率80kW，CLTC纯电续航160公里，综合续航超过2000公里，亏电油耗低至2.82L。参数也算亮眼，但经济够用，符合其务实家用车的定位。
综合来看，ID.ERA 5S的配置和设计都透着一股“够用就好”的务实气息。如果最终定价落在十几万区间，你会考虑这台带城市NOA的合资插混轿车吗？
